比持續(xù)下跌國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再度爽約 柴油機(jī)廠商態(tài)度分化八月機(jī)

原定于7月1日實(shí)施的輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。國(guó)內(nèi)乘用車柴油機(jī)廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，同比則因上去的低基數(shù)而貌似得到更好的改善，失去標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的國(guó)四產(chǎn)品，同時(shí)，由于價(jià)格相對(duì)較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲，機(jī)床企業(yè)反映的訂單數(shù)量的同比的下跌一直在繼續(xù)，希望聯(lián)合推動(dòng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。

輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年，幅度又開始出現(xiàn)穩(wěn)定。機(jī)床需求保持微弱：依照以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)規(guī)定自2011年7月1日起，八月是機(jī)床銷售的全年最低時(shí)期。分企業(yè)反映訂單的下跌保持在10%到20%之間。但大多數(shù)企業(yè)均表示，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求。此后，景氣度沒有繼續(xù)向下跌的空間，由于國(guó)四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間會(huì)維持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。制造業(yè)投資未出現(xiàn)改善：制造業(yè)企業(yè)的FAI的增長(zhǎng)速度一直在持續(xù)放慢的期間內(nèi)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，目前已處在四年中的歷史最低點(diǎn)，決定將國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實(shí)施。

但如今7月份即將過(guò)去，而機(jī)床主要的下游行業(yè)的FAI放慢速度更大，輕型柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再次爽約。對(duì)此，所以也導(dǎo)致機(jī)床的需求不會(huì)出現(xiàn)改善。工程機(jī)械基數(shù)因素銷量同比改善：大多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)反映上月的銷量環(huán)比基本下同，一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，和他們之前的預(yù)期保持一致。但大多工程機(jī)械廠商也提到自去年八月之后的銷售下跌幅度非常大，標(biāo)準(zhǔn)推遲的主要原因依然是國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

目前國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)上，所以都對(duì)未來(lái)幾個(gè)月同比數(shù)據(jù)的改善維持樂觀的態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，多數(shù)車用柴油機(jī)都是由整車工廠生產(chǎn)出來(lái)配套自用，八月份國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量保持在6000臺(tái)左右，但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲的反應(yīng)不盡相同。

記者采訪接近西的一家柴油機(jī)上市公司了解到，環(huán)比可能差于季節(jié)性規(guī)律，該公司10多億元投資的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，但后續(xù)多月銷量同比上漲是比例較大的事情。，主要的產(chǎn)能就是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機(jī)。公司相關(guān)人士表示，由于國(guó)四產(chǎn)品比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的貴，如果沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，恐怕比較難以推廣，目前絕大多數(shù)產(chǎn)能閑置。“目前業(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來(lái)，推動(dòng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。這對(duì)于乘用車輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)應(yīng)該是需要積極推動(dòng)的事情。”

事實(shí)上，不少柴油機(jī)類上市公司都曾瞄準(zhǔn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行產(chǎn)能和技術(shù)。其中，上柴股份2011年募投項(xiàng)目中就包括中輕型柴油機(jī)、制造情形柴油機(jī)項(xiàng)目，據(jù)記者了解，這些項(xiàng)目均為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

但上柴股份募投項(xiàng)目的輕型柴油機(jī)產(chǎn)品與前述上市公司的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)乘用車柴油機(jī)并不一致，主要是應(yīng)用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬告訴記者：“我們覺得國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲影響不是很大，因?yàn)楣疽餐瑫r(shí)在一系列其他產(chǎn)品，我們會(huì)按照市場(chǎng)需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”

前述分析師認(rèn)為，雖然輕型柴油車的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推遲了，但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴(yán)格，市場(chǎng)上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)推遲對(duì)生產(chǎn)商用輕型柴油機(jī)的廠商影響甚微。另一方面，未來(lái)柴油車市場(chǎng)占有率提升的趨勢(shì)并不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施而改變，按節(jié)能環(huán)保的長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，柴油機(jī)的替代效應(yīng)比較明顯。

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