三月發(fā)車忙三一重工援助日本泵車從上海港起航24日抵達大阪中聯(lián)工

    2011年3月22日，為了按時完成營銷門當天下達的走車臺數(shù)要求，上海港國際客運中心碼頭。隨著一聲汽笛長鳴，履帶式起重機制造分公司交付中心一分員工干到晚上11點后，搭載著三一重工62米泵車的“蘇州號”緩緩起航。經(jīng)過46個小時的航行，另一分員工又接著“頂上”，“蘇州號”將于3月24日凌晨抵達日本大阪港。屆時，終于在10日凌晨5：30分，這臺肩負重要使命的62米泵車將在警車的指引下，圓滿完成了營銷門的走車任務(wù)。而據(jù)銷售門反映，按照日本交通專門規(guī)劃的行使路線開赴福島第一核電站，現(xiàn)在火爆的銷售勢還只是開始。獲知此消息后，正式開始對核電站機組注水降溫。

    為了保障泵車的順利作業(yè)，交付中心也為后續(xù)走車做了充分準備。，三一重工將派遣兩名服務(wù)工程師抵達東京，并對日本操作手進行緊急培訓(xùn)。這兩名服務(wù)工程師將于22日晚抵達東京。

    據(jù)相關(guān)負責人透露，在保障泵車燃料供應(yīng)及相關(guān)人員安全的情況下，泵車預(yù)計在3月26日抵達福島第一核電站，實施注水降溫作業(yè)。此外，如果核泄漏情況嚴重，根據(jù)實際情況，該臺泵車或還將參與后續(xù)的核電站封堆工作。

    此前，日本方面已經(jīng)動用了消防車、軍用直升機對相關(guān)機組注水降溫，但這些方式遠沒有泵車注水的命中率高。

    3月19日，在了解三一重工為世界最長臂架泵車紀錄保持者及其品牌實力后，遂向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后表示，可以免費提供一臺價值100萬美元的62米泵車馳援日本，并愿提供技術(shù)培訓(xùn)方面的支持。

    三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災(zāi)后重建中發(fā)揮力所能及的作用?！?

    2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這工程機械行業(yè)的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創(chuàng)造了兩項世界第一：臂架長度世界第一和泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。

    臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達4300余臺。

    據(jù)悉，三一重工還曾參加過去年10月發(fā)生的智利礦難大救援，在此次救援中，三一高品質(zhì)的產(chǎn)品代表制造給全世界留下了深刻的印象。

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