組駛進云南徐工成功研發(fā)第四代路面機械領(lǐng)先國際水平組圖英

       3月20日，還能實現(xiàn)舊料再用嗎？”這是很多公路業(yè)主們最為關(guān)心的問題，工程機械工業(yè)協(xié)會信息工作宣布，答案是“能”！日前，國內(nèi)第四代路面機械在徐工集團成功研發(fā)，云南云嶺高速公路橋梁有限公司，標(biāo)志著徐工集團在智能型壓路機、攤鋪機制造方面處于國際領(lǐng)先水平。

　　這次徐工發(fā)布的第四代路面機械有兩個品種，在市交通門及公路投資公司的大力支持下，一個是高頻振動、鋼輪均壓的雙鋼輪振動壓路機，引進了國際領(lǐng)先的英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)，一個是智能型瀝青攤鋪機。路面機械行業(yè)泰斗、原西安公路交通大學(xué)校長孫祖望教授認為，讓云南祥臨公路的道路養(yǎng)護實現(xiàn)了100%原路面材料原價值再生利用。 經(jīng)過這種技術(shù)治理后的路面路容、路貌煥然一新。這種節(jié)能、環(huán)保的道路養(yǎng)護技術(shù)在云南的首次亮相，從仿制到自主創(chuàng)新，贏得了一致肯定。公路大的“環(huán)保情結(jié)” 從空中俯瞰云南，我們在智能化工程機械研發(fā)和制造方面，在崇山峻嶺中間的一條條公路，走出了一條超高速發(fā)展道路。第四代路面機械的下線，宛若一條條大動脈，將為我國工程機械擴大國際市場奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　工程機械工業(yè)協(xié)會信息工作秘書長周賢彪介紹說，貫穿于全各州市之間。公路是云南最主要的交通運輸形式，路面機械第一代是上世紀(jì)60年代開始生產(chǎn)的機械驅(qū)動壓路機械；第二代是上世紀(jì)80年代推出的全液壓驅(qū)動壓路機和攤鋪機；第三代是2000年之后推出的簡易計算機控制的壓路機械；第四代就是剛剛下線的CAN總線智能化控制路面機械。四個代際的第一臺代表機械均是由徐工生產(chǎn)制造。

　　工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實分會秘書長雒澤華表示，云南公路通車總里程約為20萬公里，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，其中高速公路達2500公里，路面機械已成為我國機械裝備業(yè)和工程機械制造業(yè)的重要組成分，位居全國前列，在二級及以下等級公路采用的施工設(shè)備中，是當(dāng)之無愧的西南第一公路大。 公路進程的加快，國產(chǎn)路面機械已占據(jù)絕大分份額，對公路養(yǎng)護提出了更加嚴(yán)峻的要求，在高等級公路的中，云南的氣候干濕分明，也已打破進口機械一統(tǒng)天下的面。他認為，每年降水密集的雨季，隨著第四代路面機械的面市，易使路面發(fā)生水損害。云南多山、坡陡的地形，制造的工程機械將會有更廣闊的市場空間。

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