歐豪華郵輪福建船舶工業(yè)今年前10個(gè)業(yè)績(jī)不俗廈船重

      今年前10月，吸引著眾多中外人士的眼球。據(jù)悉，盡管全球航運(yùn)與造船市場(chǎng)還處在低迷狀態(tài)，自從2017年4月5日成功簽訂(1+1艘)2800客豪華郵輪型客滾船建造合同時(shí)，但福建造船人不忘初心，就引起造船界與國(guó)際郵輪業(yè)極大的關(guān)注與興趣，擼起袖子加油干，此艘郵輪開建將開創(chuàng)了福建承造豪華郵輪的先河。 廈船重工是全國(guó)12家船舶出口基地單位之一，積極發(fā)揮各自企業(yè)在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、場(chǎng)地、設(shè)施、團(tuán)隊(duì)、人脈、資金、信譽(yù)等優(yōu)勢(shì)，也是率先進(jìn)入工信所列入的“白名單”企業(yè)。由于多年以來致力于船舶研發(fā)創(chuàng)新，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得新訂單、力減庫存船、拓寬經(jīng)營(yíng)面、提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，特別是在汽車滾裝船的建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。廈船重工憑借在2100PCTC、4900PCTC、8500PCTC系列汽車滾裝船的建造成功經(jīng)驗(yàn)，從而推動(dòng)福建船舶行業(yè)提前一個(gè)季度就躋身進(jìn)入福建百億元產(chǎn)值行列。
       在前10個(gè)月，并順利交付近30艘汽車滾裝船的良好業(yè)績(jī)，福建規(guī)模以上工業(yè)企共創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值122.2465億元，在國(guó)際船舶市場(chǎng)贏得了很高的聲譽(yù)，其中：創(chuàng)出口產(chǎn)值28.6835億元，為船舶界爭(zhēng)了光。正是如此，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值107.6717億元，廈船重工獲得了維京公司的高度認(rèn)可，創(chuàng)多種經(jīng)營(yíng)商品產(chǎn)值5.0137億元，正式簽訂了(1+1艘)2800客豪華郵輪型客滾船建造合同。 據(jù)悉，修理各類船舶2091艘計(jì)產(chǎn)值27.4530億元，維京公司是芬蘭的主要郵輪公司之一，完成新船建造412艘，提供客運(yùn)及貨運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入96.4071億元。取得這些業(yè)績(jī)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
        一、國(guó)字號(hào)企業(yè)仍展現(xiàn)不減當(dāng)年勇。
福建“國(guó)字號(hào)”船舶工業(yè)企業(yè)主要是以福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱福船集團(tuán)）及其權(quán)屬企業(yè)為主體，是作為波羅的海北市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌和上市公司。此次建造的2800客豪卑郵輪型客滾船突出加入了環(huán)保的解決方案及創(chuàng)新的節(jié)能應(yīng)用。該船總長(zhǎng)218米，在船市與航運(yùn)雙低迷的大背景下，有13層甲板，福船集團(tuán)及其權(quán)屬企業(yè)堅(jiān)持以理念創(chuàng)新、策略創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、功能創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能為推手，頂層建有直升飛機(jī)停機(jī)坪，用新船型迎來新客戶，全船可提供2800個(gè)床位供客人選擇，先后承接海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)、5000噸海底電纜施工船、3500噸新型敷纜船、15000DWT成品油輪、12000DWT成品油輪、20500DWT散貨船、103米多功能型漁船、83米海上科研補(bǔ)給冷藏船、48噸浮吊船、350英尺自升式平臺(tái)、2100PCTC至8500PCTC系列汽車滾裝船、1162TEU支線型集裝箱船、2400TEU集裝箱船、5390噸雙相不銹鋼油化船、7499噸瀝青／油船、105米飽和潛水支持船、1700噸鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)新型漁船、漁政執(zhí)法船、5800噸甲板運(yùn)輸船、福建首座單柱式半潛深海漁場(chǎng)項(xiàng)目、106米客滾船、2800客豪華型客滾船、深海采礦船等。這些產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)難度大、建造工藝精、設(shè)備配置新、使用功能全等特點(diǎn)。盡管這些產(chǎn)品對(duì)承造企業(yè)來講，僅船上的船員及服務(wù)人員就多達(dá)200人，還暫時(shí)處于數(shù)量單一、或者小批量、或者屬于“首制船”狀態(tài)。對(duì)此，同時(shí)還可裝載大卡車、小汽車等各類車輛。該船的裝修設(shè)計(jì)按照豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，在沒有任何可供借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)之時(shí)，船舶交付后將主要負(fù)責(zé)芬蘭圖爾庫至瑞典斯德哥爾摩之間的黃金水道的營(yíng)運(yùn)。 當(dāng)前，只得完全依靠企業(yè)去克難，靠造船人的“技術(shù)自信”、“企業(yè)自信”來打造出一艘艘的“福建第一”、或者“第一”、或者“全球第一”的新船，為企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)贏得了良好信譽(yù)，為迎來回頭客奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為廣大員工繼續(xù)攀登技術(shù)高峰、拓展市場(chǎng)空間樹立了信心，為企業(yè)再發(fā)展提供了新動(dòng)力。
        二、民營(yíng)船企做好大眾化的船舶產(chǎn)品。
       福建眾多民營(yíng)船舶企業(yè)，由于受自身?xiàng)l件的制約，其生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、人才隊(duì)伍、融資能力、企業(yè)知名度、產(chǎn)品品牌等相對(duì)比不上“國(guó)字號(hào)”企業(yè)。但他們努力尋求切合自身?xiàng)l件的產(chǎn)品做為主攻方向，下氣力爭(zhēng)取訂單，保持企業(yè)的穩(wěn)定。在產(chǎn)品定位上，例如近?；蜻h(yuǎn)海的小型漁船、砂船、躉船、內(nèi)河運(yùn)輸船、渡船、簡(jiǎn)易貨船、小型公務(wù)船、交通艇等，盡管這些船的技術(shù)含量不高、建造工藝簡(jiǎn)單、船舶下水依靠簡(jiǎn)陋的氣囊，但這些船舶是與民生工程息息相關(guān)的，也是市場(chǎng)的一種有益的補(bǔ)充。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些船舶訂單取得多數(shù)是憑借“老朋友關(guān)系”、“過去的老客戶”、“回頭客”、“場(chǎng)地外租合建”、“企業(yè)幫船東出資或墊資”等形式。
       據(jù)民營(yíng)企業(yè)人士披露，這類大眾化的船舶，在一些地區(qū)常常是甲工廠能造，乙工廠也能造，丙工廠也想造，為了爭(zhēng)奪“訂單”，往住出現(xiàn)了甲工廠報(bào)價(jià)后，乙工廠就壓價(jià)承接，丙工廠就來個(gè)我比他們兩家價(jià)格都低，這種“壓價(jià)式接單”給市場(chǎng)造成了無序競(jìng)爭(zhēng)。一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者呼吁當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管門加強(qiáng)引導(dǎo)，出臺(tái)相應(yīng)的措施加以糾正，讓大眾化船舶產(chǎn)品納入正規(guī)化管理的軌道。
       三、企業(yè)以特色經(jīng)營(yíng)方式拓展市場(chǎng)。
       福建船舶工業(yè)企業(yè)在求生存、謀發(fā)展中，不斷探索，勇于創(chuàng)新、積極尋求新的突破，展示出各自特色。
       福建鴻業(yè)船艇有限公司率先在玻璃鋼漁船方面采取“以舊換新”形式，既擴(kuò)大了企業(yè)新船接單量，又能及時(shí)地為漁民提供規(guī)范化合格的新漁船，受到了漁民的歡迎。據(jù)該公司披露，2017年僅玻璃鋼漁船就比去年有較大幅度的增長(zhǎng)。
      福建西華科技有限公司根據(jù)福建許多民營(yíng)造船企業(yè)缺少專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀，該公司特先行將市場(chǎng)有需求的相關(guān)船型進(jìn)行預(yù)先設(shè)計(jì)，并形成系列化、規(guī)范化的資料庫，一旦船企（或船東）需要時(shí)，可以立即提供多種設(shè)計(jì)方案讓客戶選擇，既大大地節(jié)前期的準(zhǔn)備時(shí)間，又讓客戶當(dāng)面聽取專業(yè)設(shè)計(jì)人員意見與建議，這種方式受到廣泛的認(rèn)可。
       福建嘉達(dá)船舶進(jìn)出口有限公司抓住“”的機(jī)遇，在海外放立“辦事處”，將經(jīng)營(yíng)的窗口前移，直接面向海外客戶，去了許多中間環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，嘉達(dá)公司在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上突出一個(gè)“誠”字，對(duì)看準(zhǔn)了的事就以“誠實(shí)”態(tài)度去應(yīng)對(duì)，以“誠心”換取客戶的信任，經(jīng)過精心打造在國(guó)際船舶貿(mào)易市場(chǎng)上樹立了品牌，并與印尼、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度、泰國(guó)、越南、俄羅斯、日本、韓國(guó)、以及非洲、中東、歐洲、拉美等與地區(qū)500多家客戶建立經(jīng)貿(mào)合作新模式，由此嘉達(dá)公司每年均有10多艘各類船舶出口，僅今年上半年，就成功交付一艘73000噸散貨船、一艘20000噸集裝箱船、一艘70米打樁工程船，搶修2艘外籍貨輪、下水出塢一艘以及船舶配套等項(xiàng)目，企業(yè)全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較去年有明顯提高，企業(yè)成為地區(qū)行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。
       福船集團(tuán)在船市疲軟的情況下，決心借“風(fēng)”揚(yáng)帆，主要瞄準(zhǔn)綠色能源，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。福船集團(tuán)首先抓住能源正式批復(fù)同意福建規(guī)劃17個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)、總規(guī)模達(dá)1330萬千瓦的難得機(jī)遇，發(fā)揮造船企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，加速融入福建海上風(fēng)電裝備制造業(yè)的發(fā)展，打出一套組合拳，并成功研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造了一系列風(fēng)電新能源裝備投入使用，進(jìn)一步地促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、開創(chuàng)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)新格，迎來新發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福船集團(tuán)發(fā)揮直屬造船企業(yè)地域分布廣、裝備精良、設(shè)施齊全、場(chǎng)所寬大、團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急能力強(qiáng)、技術(shù)工藝精湛等優(yōu)勢(shì)，先后建造了風(fēng)電的鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)塔、風(fēng)筒、機(jī)座、防腐、涂裝、運(yùn)輸、吊裝、安裝一體化專用船、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)船等一系列產(chǎn)品。同時(shí)，也為福船集團(tuán)補(bǔ)上船市疲軟訂單少的“短板”。
       四、企業(yè)堅(jiān)持克難努力做大總量。
      福建船舶企業(yè)總體上還是受設(shè)施場(chǎng)地的制約，要想在有限的范圍內(nèi)做大總量是十分困難的。但福建造船人堅(jiān)持克堅(jiān)克難，應(yīng)用科學(xué)的方法，爭(zhēng)取盡可能地做大總量。
       福建馬尾造船股份有限公司大型船塢僅有一座，怎么才能在塢里多造船、造好船成為該公司領(lǐng)導(dǎo)班子的克難的核心問題。經(jīng)過對(duì)船塢反復(fù)測(cè)算，創(chuàng)新船舶建造工藝，并采用電腦三維模擬所承接新船主尺度的排位，最終確定實(shí)施“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”，也就是兩艘船完工后再將兩半船轉(zhuǎn)為兩整船再加兩半船，如此往復(fù)就能極大地提高了船塢的周轉(zhuǎn)率與利用率。正是采用了“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”，再加上經(jīng)營(yíng)工作的穩(wěn)健推進(jìn)，使該公司新船訂單可排至2020年。此外，再加上該公司采取了“常規(guī)＋特殊”應(yīng)對(duì)措施，增添高空作業(yè)車等關(guān)鍵設(shè)備，今年將交付新船10艘，明年有望交付12艘，今后將繼續(xù)努力保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。
        福建東南造船有限公司雖然有普通船臺(tái)與斜船臺(tái)，但普通船臺(tái)只適合建造海工輔助船及小噸位船舶，而承接的106米客滾船、12000DWT成品油輪、20500DWT散貨船、103米多功能型漁船等只能在2萬噸的斜船臺(tái)建造。為此，該公司在2萬噸斜船臺(tái)采取“一船半建造法”，在分段平臺(tái)加快分段建造速度，擴(kuò)大分段儲(chǔ)備量，加速2萬噸斜船臺(tái)整船合攏進(jìn)度，待整船下水后，將另外的“半船”變?yōu)椤罢?，再加進(jìn)新的“半船”的建造方式，如此往復(fù)來克服大噸位船臺(tái)不足缺陷，進(jìn)一步滿足造“大船”的需要。采取這些措施后，明顯地加快了新船交付時(shí)間，滿足了客戶的需求。尤其已交付出口的7艘106米客滾船投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)之后，為運(yùn)營(yíng)商獲得豐厚回報(bào)，又續(xù)簽了新船合同。如106米客滾船由原來的2＋2開始，到如今共計(jì)達(dá)到12艘，后續(xù)還有50米、70米、120米等規(guī)格新型客滾船意向。據(jù)悉，該公司今年將有15億元的合同訂單進(jìn)賬，還有不少意向訂單將擇期簽約。
       廈門船舶重工股份有限公司采取“船臺(tái)＋船塢”同時(shí)推進(jìn)法，做到有效的互相補(bǔ)充、及時(shí)調(diào)劑。因此，該公司在經(jīng)營(yíng)接單方面有了更大的靈活性、主動(dòng)性與選擇度。尤其“金磚”國(guó)際會(huì)議在廈門，來自世界各地的賓客，特別相關(guān)駐華使領(lǐng)館官員等還專程到廈船重工參觀考察，為廈船重工與國(guó)際間交流提供了很好機(jī)會(huì)。另外，廈門國(guó)際郵輪母港的建立，加上該公司已經(jīng)承接2800客豪華型客滾船（準(zhǔn)郵輪），這些都將為該公司做大總量提供十分有利條件。據(jù)相關(guān)人士披露，該公司的生產(chǎn)訂單足，尤其船塢的生產(chǎn)可排至2020年。
       五、以區(qū)位優(yōu)勢(shì)推動(dòng)修船業(yè)的發(fā)展。
      今年前10個(gè)月，福建修船業(yè)整體業(yè)績(jī)好于去年同期，其中：修船數(shù)量高達(dá)2091艘，實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值27.4530億元，這是近五年來首次出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)修船骨干企業(yè)高管人員分析，若后面兩個(gè)月繼續(xù)按前面的勢(shì)頭發(fā)展，全年業(yè)績(jī)將創(chuàng)歷史新高。
       六、堅(jiān)持多種經(jīng)營(yíng)做到既抱西瓜又撿芝麻
       遍布在福建沿海、沿江的許多修造船企業(yè)，除了抓好修造船主業(yè)這個(gè)“西瓜”之外，也因地制宜、因企制宜、因市制宜地?fù)旌谩爸ヂ椤?，推?dòng)企業(yè)多元經(jīng)營(yíng)共同發(fā)展。其中有舊船改裝工程、二手船修復(fù)更新、廢舊船舶拆解等業(yè)務(wù)；再一方面，有鋼結(jié)構(gòu)資質(zhì)的船舶企業(yè)也承接了諸如橋梁圍堰、浮桶、防碰撞護(hù)欄等鋼結(jié)構(gòu)工程，以及市政工程等，形成了多元化經(jīng)營(yíng)的新格。

                                           新船下水場(chǎng)面

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