產(chǎn)應(yīng)對旺銷專家認(rèn)為，汽車零件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后東南汽

新華社信息長春7月17日電（記者王猛）在16日舉行的長春車展－－國際汽車技術(shù)論壇上，生產(chǎn)線采用雙班、雙線生產(chǎn)模式應(yīng)對，汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，由原本的單線生產(chǎn)擴展為雙線生產(chǎn)，我國自主企業(yè)無論從整車還是零件方面，采用16小時雙班作業(yè)。據(jù)了解，與國際先進水平差距仍然很大，V3菱悅的訂單已接近5萬輛，汽車零件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后。他表示，隨著后期產(chǎn)量的遞增以及消費者提車速度的提升，按國際上來講，東南汽車將會迎來銷量的一次大躍進。盡管市場銷售火熱，整車和零件的比例投資應(yīng)該在1：3左右，但東南汽車仍堅持對產(chǎn)品品質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，而的現(xiàn)狀是1：0.3，由三菱派駐的主管直接管理生產(chǎn)、品質(zhì)等門，僅為國際水平的十分之一。
　　在15日舉行的汽車高層論壇上，確保在嚴(yán)格保證品質(zhì)的前提下，機械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長張小虞有一句話“2009年要成為汽車產(chǎn)業(yè)強國的元年”。究竟我國在什么樣的基礎(chǔ)上實現(xiàn)技術(shù)升級，全面提升日產(chǎn)量。 ，我國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)層面上看狀態(tài)如何？對此，付于武表示，我國汽車工業(yè)進步很快，但與國際先進水平相比，差距仍然很大。
　　他說，從2007年到2008年汽車工程學(xué)會進行了汽車產(chǎn)業(yè)全面的產(chǎn)品調(diào)研：第一批調(diào)查了102戶整車企業(yè)，第二批調(diào)查了200多戶零件企業(yè)。結(jié)果顯示，無論從技術(shù)水平，還是整車、零件，國內(nèi)自主企業(yè)與國際先進水平差距仍然很大。
　　如何解決汽車企業(yè)的軟肋？付于武表示，汽車零件發(fā)展的要有系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計。對汽車零件產(chǎn)業(yè)必須要引起高度的重視，要導(dǎo)入的資源予以大力的扶持。此外，必須重新審視整車和零件的關(guān)系，整車企業(yè)特別是自主品牌的企業(yè)要用的眼光來扶持零件企業(yè)的發(fā)展，同時呼吁更多有眼光、有抱負(fù)的企業(yè)進入零件產(chǎn)業(yè)。

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