鐵建重工“澳琴一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)助力琴澳跨境交通首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道全線貫通

近日，由鐵建重工和中鐵十六聯(lián)合打造的“澳琴一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)助力澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目海底隧道順利貫通，標(biāo)志著澳門首個(gè)以盾構(gòu)法施工的海底隧道項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

“澳琴一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利出洞

據(jù)悉，澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門的重點(diǎn)民生工程及回歸25的獻(xiàn)禮工程。作為澳門與橫琴粵澳深合區(qū)之間的重要紐帶，該工程在軌道交通上首次使用盾構(gòu)法施工，“澳琴一號(hào)”也是目前澳門特區(qū)使用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)區(qū)間隧道區(qū)間穿越建（構(gòu)）筑物風(fēng)險(xiǎn)大，如小曲線下穿橫琴口岸樁基群、舊管樁基群，長(zhǎng)距離穿越淺覆土海域、澳門高壓天然氣管道等，面臨半徑小、穿建（構(gòu)）筑物多、覆土淺等施工技術(shù)難題。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

為了應(yīng)對(duì)以上工程難點(diǎn)，鐵建重工針對(duì)性研發(fā)設(shè)計(jì)了“雙鉸接”控制系統(tǒng)、高精度氣液平衡技術(shù)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)掘進(jìn)等多項(xiàng)核心技術(shù)，確保“澳琴一號(hào)”能克服小轉(zhuǎn)彎穿越建（構(gòu)）筑物和淺覆土海域等多項(xiàng)難題，為高效安全施工提供了保障。

此次“澳琴一號(hào)”提前里程碑節(jié)點(diǎn)近2個(gè)月迎來(lái)了從盾構(gòu)始發(fā)到貫通的重要時(shí)刻，不但填補(bǔ)了澳門軌道交通使用盾構(gòu)法施工的空白，也為今后同類型盾構(gòu)施工積累了經(jīng)驗(yàn)，彰顯了鐵建重工產(chǎn)品在隧道施工領(lǐng)域的專業(yè)性和可靠性，為實(shí)現(xiàn)澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”目標(biāo)貢獻(xiàn)了力量。

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