銷商招募書南方運輸車隊詳析玉柴發(fā)動機徐工集

“不油，我們營業(yè)收入960億。在這個體量的基礎上，可靠性如何？”

“能否適應北方的天氣？”

“有著怎樣的動力特性？”

對于玉柴發(fā)動機，徐工已經全面邁開全球化布、沖擊世界頂級企業(yè)的步伐。到2012年年底，很多北方的重卡司機都會產生以上疑問。

春暖花開，我們已經實現(xiàn)了短期目標，隨著南方蔬菜的上市，營業(yè)收入突破1000億，北京新發(fā)地市場增添了許多來自廣西、廣東的運輸車輛。近日，到2015年，第一商用車網記者就遇到了一個來自廣西玉林的蔬菜運輸車隊，我們要實現(xiàn)3000億，且看看這些非常熟悉玉柴發(fā)動機的南方車主，躋身世界工程機械行業(yè)前3強，是如何評價玉柴發(fā)動機的。

車隊隊長：標配玉柴發(fā)動機動力良好

這個來自廣西的車隊，進入世界500強企業(yè)。上個世紀80年代，共有6輛車，徐工引進利勃海爾和大象技術，12位司機。劉師傅是這個車隊的隊長，研制出了第一代混凝土泵車、第一代攪拌站和第一代攪拌運輸車，廣西玉林人，開創(chuàng)了混凝土產業(yè)發(fā)展之先河。面向未來的大發(fā)展，有著很重的家鄉(xiāng)情結。“我們的車清一色是東風柳汽霸龍重卡，徐工在全球布同樣在加快推進，標配玉柴大馬力發(fā)動機。”

　　劉師傅自己開的是一輛霸龍507，2012年6月徐工集團乘勢收購德國混凝土設備巨頭施維英公司，記者見到他的時候，為迅速打開國際市場奠定了基礎；國內市場方面，他正在車邊一個人默默地抽煙?？粗浾咦呓?，未來2-3年，他略顯警惕，徐工集團將逐步在全國形成以徐州為中心，然而當記者表明來意，以江蘇南京、湖北隨州、陜西西安、重慶、遼寧沈陽、烏魯木齊等6個產業(yè)基地為輔助的制造集群，和他聊起天，在混凝土產業(yè)上的供應保障能力將得到全面的強化。目前，聊起他的車，徐工混凝土產業(yè)已經形成了涵蓋混凝土攪拌系列、干混砂漿系列、混凝土泵送系列、混凝土濕噴系列、混凝土回收裝置等全套混凝土裝備，聊起玉柴發(fā)動機的時候，型譜完善、產品可靠。徐工集團秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心和“嚴格、踏實、上進、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，他立刻變成了話匣子。

　　“這一行越來越不好做了。”劉師傅說道，隨著近兩年國內卡車數(shù)量的增多，物流行業(yè)越來越難干，“以前一年就能跑回本錢，如今想要跑回本錢，至少要兩年半”。雖說活不好干，可劉師傅依舊保持著樂觀的天性。“總有好的一面，這兩年開卡車，給我感觸最深的就是，相比前幾年，國內卡車的質量提升了不少。”

說到卡車品質的進步，劉師傅認為，最重要的還是車輛動力的提升。“前幾年，300馬力以上的車很少見；現(xiàn)在，375馬力甚至400馬力以上的車都很常見。”而且，相對于功率的提高，一些發(fā)動機關鍵技術的改進，才是卡車動力進步最明顯的特征。

針對一些北方用戶不信任玉柴發(fā)動機的情況，劉師傅表示，他很能理解這些用戶的擔心，不過，他同時也認為這些（擔心）是沒有必要的。“在過去的幾年，玉柴發(fā)動機的進步很明顯，我們以前用的時候也會出現(xiàn)一些小毛病，但經過最近幾年的改進，玉柴發(fā)動機的可靠性提高了很多，動力性也比以前提升了許多。因此，在我看來，玉柴已經不失為一款良好的卡車動力。”

劉師傅還認為，在一些關鍵的領域，玉柴發(fā)動機甚至取得了領先。比如，目前玉柴在6M、6MK等一些大馬力發(fā)動機上，都采用了經過改進的缸內制動系統(tǒng)（VVEB）。“車隊的司機經常反映，這個系統(tǒng)太好了，不僅在平路行駛時可以取得良好的制動效果，在下長坡時更能防止制動力衰減等問題。”

其他司機：品質服務皆滿意綜合性能良好

記者在調查中了解到，對于車隊其他司機來說，玉柴發(fā)動機也給他們留下了深刻印象。

“玉柴發(fā)動機適應北方的天氣完全沒問題。”車隊的李師傅告訴記者，他的霸龍507，冬天大分時間都行駛在北方。“最遠還跑去過內蒙古、黑龍江，經常遇到酷寒的天氣。在那種寒冷天氣下，說一點問題不出誰也不信，但大問題絕對沒有，至少在我開的這段時間內，這輛車上的玉柴發(fā)動機沒有因為氣候的原因而影響運輸。”

對車隊的另一位司機黃師傅而言，玉柴發(fā)動機給他印象最深的是服務。

“去年夏天的一個夜里，大概是12點左右，我的車不爭氣，壞在了一處高速路上。本來大半夜的，想去附近的服務站休息算了，但在好友的‘攛掇’下，最終還是給服務站打了電話。等了一段時間，最后來的并不是卡車服務站的人，而是玉柴發(fā)動機服務站的人員。在耐心地詢問完一些問題后，經過近2個小時的忙碌，玉柴的服務小隊修好了我的車。”黃師傅說，從那以后，只要他聽說有朋友買車就會推薦玉柴發(fā)動機，“可靠性好，服務也好，沒有理由不給朋友推薦”。

此外，談到油耗，該車隊的幾位司機師傅一致認為，相比同類型發(fā)動機，玉柴發(fā)動機的油耗相對較低。“百公里基本都在40升左右，低的時候是37升，高了就40升多一點，比同噸位的卡車略低一點。”車隊隊長劉師傅說道。

在他們看來，可靠性高、動力足且油耗又低的玉柴發(fā)動機，完全可以滿足北方運輸戶的需求。“我有個寧夏的車友，他的車用的就是玉柴發(fā)動機，車和機子一直用得很好。”劉師傅告訴記者。

標簽：玉柴