作品展播六盾安：寧馬高速NM-SG1標(biāo)全套管樁基施工順利進行中大機

由江蘇紅和禮基礎(chǔ)工程有限公司采用盾安DTR2005H全套管全回轉(zhuǎn)鉆機負責(zé)施工的南京至馬鞍山高速公路（南京油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程NM-SG1標(biāo)段全套管樁基施工順利進行。

南京至馬鞍山高速公路（南京油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程NM-SG1標(biāo)段HL分離式主線橋全長1757m，樁基工程包括鉆孔灌注樁依次跨越沿河路、南河大堤、軌道交通2號線、F匝道、G匝道、黃山路，地質(zhì)情況主要為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂、圓礫石、強風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖等，地質(zhì)情況復(fù)雜，周邊環(huán)境特殊，施工難度極高。

圖1：工程概況

本項目樁基工程包括鉆孔灌注樁Ф1.2m共計35根、Ф1.5m共計188根、Ф1.6m共計27根、Ф2.0m共計6根，其中最近的鉆孔灌注樁離正在運行的軌道交通2號線不到5m。為了確保軌道交通的安全和正常運行，設(shè)計單位、施工單位、單位就設(shè)計、施工方案進行了多輪次專題討論并經(jīng)專家論證，確定涉鐵樁基采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工。

圖2：施工現(xiàn)場

圖3：施工現(xiàn)場

樁基施工單位江蘇紅和禮基礎(chǔ)工程有限公司采用徐州盾安制造的全套管全回轉(zhuǎn)鉆機進行施工，工程項目于2019年4月2日正式開工，目前已完成大分全套管樁基施工，經(jīng)南京市公路管理處科研所作為第三方會同地鐵運營公司對涉鐵樁基附近的地鐵運營狀況進行24小時監(jiān)測，擾動不超過3mm，確保了軌道交通2號線的安全和正常使用，完全滿足設(shè)計要求！

圖4：開工儀式現(xiàn)場

標(biāo)簽：盾安