心始終前行堅守夢想 厚積薄發(fā) ——專訪新筑股份公司總裁助理 呂強重慶羚

來源:互聯(lián)網(wǎng)

心始終前行堅守夢想 厚積薄發(fā) ——專訪新筑股份公司總裁助理 呂強重慶羚

新筑股份公司總裁助理 呂強

2016年11月,持有特種作業(yè)證人員260人。不忘初心 與強夯的第一次接觸有人說,在“現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨《現(xiàn)代有軌電車交通工程技術(shù)標準》研討會”上,男怕入錯行,成都市新筑路橋機械股份有限公司(以下簡稱“新筑股份”)總裁助理呂強,還有人說選擇自己所愛的,做了題為“嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用”的專題報告,愛自己所選擇的。相信對于很多面臨擇業(yè)的畢業(yè)生而言,引起與會嘉賓的廣泛關(guān)注。

會后,選擇進入哪一個行業(yè)并非一件容易的事,《世界軌道交通》雜志記者對呂強進行了專訪,但是對于2003年同樣面臨擇業(yè)的而言,感受新技術(shù)背后的故事和精神。

用核心技術(shù)叩開軌道交通行業(yè)“大門”

新筑股份一直有一個 “軌道交通夢”,似乎并沒有那么多糾結(jié),并積極尋求實現(xiàn)夢想的途徑。

2013年1月,帶著一股喜愛建筑的熱情,呂強進入新筑股份公司。當時,毅然選擇投入到強夯行業(yè),新筑關(guān)于軌道交通產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃剛剛獲得四川發(fā)改委的批復。“那個時候,當時的他并沒有因自己學歷高而沾沾自喜,就軌道交通方面來講,相反,公司的認識、資質(zhì),他知道唯有不斷學才能獲得更多專業(yè)技能,包括人員配備尚沒有現(xiàn)在的程度。作為一支新生力量,繼而深入了解強夯行業(yè)。就這樣,而且還是一家民營公司,他邊工作邊學,新筑想要在軌道行業(yè)站穩(wěn)腳跟,完成了從技術(shù)人員到工程管理者的身份晉級。重慶羚銓李勇2006年,必須有核心的技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。”呂強向記者講述。

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2012年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上(InnoTrans),從原先干得得心應(yīng)手的單位脫離出來,新筑發(fā)現(xiàn)了當時已經(jīng)在歐洲大量使用的嵌入式軌道系統(tǒng)。呂強用“顛覆了我的世界觀”來形容第一次看到該產(chǎn)品圖紙時的感受。“沒有扣件的軌道,開啟了自主創(chuàng)業(yè)之路,對于沒有接觸過該技術(shù)的專業(yè)人員來說,當然,這是很難想象的。”他說。“后來,還是他所深深熱愛的強夯行業(yè)。從2006年至今,經(jīng)過更加詳細的調(diào)研、研究,已完整地走過十個年頭,我們發(fā)現(xiàn)嵌入式軌道技術(shù)有助于解決我國軌道面臨的震動、噪聲和磨耗問題,是行業(yè)所需要但又沒有人去做的。它具備技術(shù)價值、對企業(yè)的經(jīng)濟價值及社會價值,而且新筑有能力、有基礎(chǔ)勝任這項任務(wù)。于是,嵌入式軌道系統(tǒng)被選定為公司進駐軌道行業(yè)的‘敲門磚’之一。”

自主化嵌入式軌道系統(tǒng)獲認可

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從2012年開始調(diào)研到2016年首次成功應(yīng)用于四川外項目——云南紅河州現(xiàn)代有軌電車示范線,新筑嵌入式軌道系統(tǒng)歷經(jīng)四年積淀,開始具備市場核心競爭力。

嵌入式軌道系統(tǒng)全稱“嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)”,是將鋼軌嵌入到混凝土整體道床板中,采用彈性墊板連續(xù)支撐、高分子澆注料鎖固鋼軌的一種無扣件新型軌道結(jié)構(gòu)。該軌道系統(tǒng)主要由預制軌道板、鋼軌、彈性支撐構(gòu)件、高分子材料等組成。

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“新筑的該項產(chǎn)品,吸收了歐洲先進的地方,但又‘青出于藍而勝于藍’,彌補了國外在系統(tǒng)設(shè)計方法、核心材料造價等方面的不足,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。”呂強自豪地說。他總結(jié):“我們的技術(shù)含量體現(xiàn)在四個方面的創(chuàng)新:一是利用車線耦合動力學理論系統(tǒng)地進行軌道結(jié)構(gòu)動力學分析;二是提出一種連續(xù)支撐、連續(xù)鎖定的新型軌道道床結(jié)構(gòu)形式;三是研發(fā)了同時具有減振降噪性能和彈性鎖固阻尼材料;四是工廠化預制、現(xiàn)場安裝,縮短施工周期,減少日常維護工作量。”

目前,新筑的該項研發(fā)已經(jīng)獲得“嵌入式軌道”、“用于嵌入式軌道系統(tǒng)的高分子復合材料”、“預制嵌入式軌道板”等多項專利。2014年6月,四川科技組織了“嵌入式連續(xù)支撐無砟軌道系統(tǒng)”科技成果鑒定會,鑒定結(jié)果為:該軌道系統(tǒng)技術(shù)可行,經(jīng)濟效益明顯;科技成果達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平,可以在城市軌道交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用。2015年5月,該系統(tǒng)通過北德TUV認證;2016年2月獲得URCC(城軌裝備認證)證書。

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去年,嵌入式軌道系統(tǒng)成功應(yīng)用于新津現(xiàn)代有軌電車R1線示范線。今年,云南紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目要求“雨過鋪路口、沙拉河橋梁和箱涵處共計0.392km(單線)采用嵌入式軌道系統(tǒng)作為該技術(shù)應(yīng)用試驗段”。這是新筑嵌入式軌道系統(tǒng)在四川外的第一次應(yīng)用,標志著它已經(jīng)具備市場核心競爭力,對其在云南乃至全國市場的推廣具有積極的推動作用。此外,記者還獲悉,廣州地鐵已完成使用該產(chǎn)品的相關(guān)上線試驗技術(shù)專家評審,即將在地鐵線路上線試驗。

新筑厚積薄發(fā),用實力贏得越來越多的尊重,不但完善了我國軌道技術(shù)體系,也給自己創(chuàng)造了機會。

新成果背后的堅持

嵌入式軌道系統(tǒng)雖然在歐洲已獲得多年的廣泛應(yīng)用,但在國內(nèi)尚屬空白。作為涉足該項技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè),新筑付出了巨大的人力、物力、財力,這條路走得“太不容易、太痛苦”。

但是呂強和他的團隊“痛并堅持著”,因為他們對自己的產(chǎn)品有信心。“嵌入式軌道系統(tǒng)減振降噪效果明顯,隨著社會的發(fā)展、生活水平的提高,公眾對于公共交通舒適度的要求也會越來越高,‘低震動、低噪音的乘坐體驗’對他們來講還是重要的。此外,彎道是噪音、磨耗最嚴重的地方,而根據(jù)統(tǒng)計,彎道約占地鐵線路的15%-20%,這為嵌入式軌道的推廣提供了較大的空間。綜合這幾方面來看,我們的產(chǎn)品市場前景可觀。我對業(yè)內(nèi)能夠支持這個新技術(shù)、新產(chǎn)品很有信心。”呂強說道。

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新筑的堅持,源于自身的企業(yè)定位和對軌道行業(yè)純粹的情感。他們從來不滿足于單純的產(chǎn)品銷售方身份,而是以“在軌道交通領(lǐng)域,能夠為客戶提供從規(guī)劃設(shè)計到運營維護的全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)”為目標。即使在我國經(jīng)濟和制造業(yè)不利好的大環(huán)境下,新筑也從未停止過新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。這種理想和魄力,以及對于“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ”的重視和踐行,吸引著呂強等一批業(yè)內(nèi)專業(yè)人士, 加入新筑團隊。“新鴻鵠之志 ,筑天地通途”,是一批又一批新筑人追夢的寫照。新筑人這種“倔強、知難不退的堅守”,同樣是我國軌道交通行業(yè)的希望和前進的動力。

呂強告訴記者,具有新筑自主知識產(chǎn)權(quán)的100%低地板有軌電車預計明年下線試驗,屆時,它將和嵌入式軌道系統(tǒng)一起,支撐新筑更有底氣地進軍軌道交通行業(yè)。“而且,新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園是成都市‘一總兩基地’產(chǎn)業(yè)布的重要載體,承載著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。所以,機會該來了,春天就要到了。我們現(xiàn)在需要做的就是,在這關(guān)鍵的階段,繼續(xù)堅持,把迎接大發(fā)展的基礎(chǔ)夯實。”

作為軌道領(lǐng)域的后起新秀,新筑正獲得越來越多的行業(yè)認可和支持,對于新筑人來說,精彩在路上。(本文來自新筑)

標簽:新筑

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