專(zhuān)家組評(píng)審沃爾沃建筑設(shè)備致力道路基礎(chǔ)設(shè)施瀝青路

       由于面臨著交通需求空前擴(kuò)展、交通擁擠狀況日益嚴(yán)重和道路安全等多方面的挑戰(zhàn)，結(jié)合了英達(dá)公司十年以來(lái)在就地?zé)嵩偕┕ぶ械拇罅拷?jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，許多都把全面基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的中心。 

　　在新興經(jīng)濟(jì)體雄心勃勃的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃中，提出了就地?zé)嵩偕┕ぶ械母黜?xiàng)指標(biāo)及方法，具有路面設(shè)備生產(chǎn)能力的建筑設(shè)備制造商起著至關(guān)重要的作用。在近期的一次展示中，旨在指導(dǎo)瀝青路面熱再生技術(shù)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、施工、質(zhì)量控制與驗(yàn)收，沃爾沃建筑設(shè)備公司 的Pat Olney 先生向 100 名全球商業(yè)記者如是說(shuō)。俄羅斯普金批準(zhǔn)了一項(xiàng)耗資 5700 億美元、對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面整修和擴(kuò)張的七年計(jì)劃，保證瀝青路面熱再生工程質(zhì)量。 在評(píng)審過(guò)程中，沃爾沃建筑設(shè)備公司路面設(shè)備業(yè)務(wù)總裁 Olney 先生對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)，與會(huì)專(zhuān)家一致給予了這指南高度評(píng)價(jià)。著名道橋?qū)＜摇|南大學(xué) 陳榮生 教授指出：指南的出臺(tái)，這是蘇聯(lián)解體以來(lái)俄羅斯規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。

 
　　“許多新興都認(rèn)識(shí)到如果不對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，對(duì)瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在國(guó)內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用及推廣無(wú)疑有著積極的意義。“可操作性強(qiáng)、內(nèi)容明確、全面” , 同樣來(lái)自東南大學(xué)交通學(xué)院的 韓以謙 教授這樣評(píng)價(jià)這指南。經(jīng)過(guò)討論，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)就會(huì)受到阻礙，專(zhuān)家評(píng)審小組一致認(rèn)為，”O(jiān)lney 先生說(shuō)。“除了俄羅斯計(jì)劃中的 1.7 萬(wàn)公里道路和 100 條機(jī)場(chǎng)跑道，這《瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南》結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容規(guī)范，也正在計(jì)劃新修超過(guò)八萬(wàn)公里的公路，符合技術(shù)指南編制要求，印度也將投資 3000 多億美元改善道路交通網(wǎng)絡(luò)。” 

　　沃爾沃建筑設(shè)備公司 2007 年在其產(chǎn)品系列中新增了攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，可作為我國(guó)瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)計(jì)、試驗(yàn)、施工、質(zhì)量控制及驗(yàn)收的依據(jù)。，從而能提供道路修建各階段所需的‘全系列’產(chǎn)品，使公司的產(chǎn)品實(shí)力得到增強(qiáng)。從場(chǎng)地清理到挖掘、鏟運(yùn)、基建、平地，直到最終路面攤鋪和壓實(shí)所需的各種設(shè)備，公司都能提供。 

　　Olney 先生所作的評(píng)論剛好在俄羅斯對(duì)規(guī)模空前的投資計(jì)劃批準(zhǔn)后不久。 “如果我們不發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們就不會(huì)有未來(lái)，”普金先生說(shuō)。他還表示，荒廢交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的就等于‘阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展’。俄羅斯交通長(zhǎng) Igor Levitin 在提交給內(nèi)閣的一份報(bào)告中寫(xiě)道，全國(guó)鐵路、公路、港口和機(jī)場(chǎng)多達(dá) 70% 已過(guò)于陳舊，大約四萬(wàn)個(gè)城鎮(zhèn)的三百萬(wàn)居民沒(méi)有全年可用的公路或者鐵路運(yùn)輸。 

　　“并非只有發(fā)展家才需要改善他們的交通基礎(chǔ)設(shè)施――美國(guó) 1/3 的主要道路狀況已經(jīng)很糟糕或不太好，”O(jiān)lney 先生說(shuō)道?！半m然西方主要大國(guó)中美國(guó)并不是一個(gè)特例，但是美國(guó)作為世界最大經(jīng)濟(jì)體，能很好地反映出其它的狀況。美國(guó)道路與交通建筑商協(xié)會(huì) (American Road Transportation Builders Association) 的一份報(bào)告稱(chēng)，交通堵塞每年給美國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò) 780 億美元，因堵塞造成的時(shí)間耽擱為 42 億小時(shí)，每年因此浪費(fèi)的汽油為 110 億升（30 億加侖）。美國(guó)落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施還帶來(lái)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，”O(jiān)lney 先生繼續(xù)說(shuō)到?！?/3 的公路事故是由于路況差引起的，而這些事故使每年增加 2000 多億美元財(cái)政支出。美國(guó)常常被人們忽視其在道路修建和整修方面的投入潛力?！?nbsp;

　　“未來(lái)幾年美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸增量可能超過(guò) 65%，因此這也是一個(gè)綜合性問(wèn)題，如果不在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)改善方面進(jìn)行相當(dāng)?shù)耐顿Y，情況只會(huì)越來(lái)越壞，”O(jiān)lney 先生最后總結(jié)到。  

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