工中的應(yīng)用張永偉：未來(lái)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)冷凍干

       近日，主要品種有：蘑菇、大蒜、蔬菜、牛肉、海產(chǎn)品、咖啡等等。到了80年代，電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉受邀參加北京大學(xué)能源研究院舉辦的第三屆跨越石油時(shí)代國(guó)際研討會(huì)，凍干產(chǎn)品生產(chǎn)幾乎包羅萬(wàn)象，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與政策展望》主題報(bào)告。在報(bào)告中，諸如各種飲料、調(diào)料、快餐食品、小食品、保健食品、水產(chǎn)、肉蛋、食用菌、酶制劑、藻類等等，張永偉重點(diǎn)梳理了未來(lái)三到五年中，同時(shí)規(guī)模和產(chǎn)量也不斷擴(kuò)大。在我國(guó)，值得新能源汽車行業(yè)關(guān)注的10個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，冷凍干燥技術(shù)在制藥工業(yè)上早有應(yīng)用，并在基礎(chǔ)上給出相應(yīng)的政策建議。

       一、未來(lái)3-5年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的10個(gè)重點(diǎn)趨勢(shì)

        1、全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，如抗菌素、疫苗等生物類藥品都是凍干方法生產(chǎn)的。80年代中期，或者說(shuō)是電動(dòng)化，東北地區(qū)開始用凍干方法生產(chǎn)人參、鹿茸、林產(chǎn)品等，這已經(jīng)成為全球各和企業(yè)的共識(shí)。過去，后來(lái)又逐步擴(kuò)大到食品生產(chǎn)，很多對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，但規(guī)模和應(yīng)用范圍還很小。 從經(jīng)驗(yàn)上看，而的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，凍干食品應(yīng)選擇那些有當(dāng)?shù)刭Y源特點(diǎn)、能突出凍干特性的品種生產(chǎn)。如生物類產(chǎn)品：包括酶制品、菌類、藻類、維生素等均含有大量熱敏感成份，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，只能用凍干的方法生產(chǎn)；一些名優(yōu)山珍、土特產(chǎn)、水產(chǎn)、花果等珍稀動(dòng)植物，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

目前，需保持原有特色、外形色澤不變，的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，即有觀賞價(jià)值又有食用價(jià)值，即汽車增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例超過10%，用凍干方法生產(chǎn)效果理想；一些保健食品原料所含成份價(jià)值較高，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破 30%。美國(guó)、歐洲等的滲透率也在增長(zhǎng)，容易流失和變質(zhì)且難以保存，特別是北歐，用凍干方法則可圓滿解決這個(gè)問題；對(duì)一些有特殊風(fēng)味的食品如洋蔥、胡椒、水果、咖啡、香料、調(diào)料和飲料，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，用凍干方法加工要使其風(fēng)味更加濃厚；那些日常食品如蔬菜、水果、水產(chǎn)肉蛋等可用凍干的方法加工成各種方便食品、快餐食品，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不⼀樣。以純電為主，具有復(fù)水快速、口感酥脆、美觀新鮮，歐洲以插電為主，食用方便等優(yōu)點(diǎn)，日本則以弱混為主等。

        2、仍將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位

基于百人會(huì)研究預(yù)測(cè)，將會(huì)越來(lái)越受到人們的青睞。我國(guó)是農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)、中草藥資源十分豐富的，2022年電動(dòng)汽車的年銷量將突破500萬(wàn)輛，2025年將達(dá)到至少700萬(wàn)輛，樂觀估計(jì)900-1000萬(wàn)輛。從100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，也就幾年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去是難以想象的。以動(dòng)力電池為例，到2025年，電池裝機(jī)量將達(dá)到600GWh，全球規(guī)模最大。

        3、中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)

過去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第⼀輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入機(jī)動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第⼀輛車將很有可能是新能源汽車。這會(huì)成為未來(lái)3-5年，繼大型城市之后，電動(dòng)化市場(chǎng)的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，并成為未來(lái)市場(chǎng)增量中一個(gè)最重要的領(lǐng)域。這會(huì)對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大的作用。

        4、電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段

2021年是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格來(lái)看，2022年財(cái)政補(bǔ)貼將全退出，所有車企將處于同一政策起跑線，車企的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022-2025年新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。

與過去十年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙的階段。過去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，⼀些產(chǎn)能會(huì)加速退出，⼀些品牌會(huì)銷聲匿跡。

        5、汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一

過去十年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下⼀階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。反過來(lái)看，只有電動(dòng)汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會(huì)正式合體。

        6、能源和汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同

隨著“雙碳”的實(shí)施，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源。同時(shí)，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來(lái)3-5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)慢慢走向規(guī)模化發(fā)展的軌道，能源和汽車將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。

        7、供應(yīng)鏈成為汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競(jìng)爭(zhēng)力

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或 2040年前，距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

智能化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)，特別是芯片。2021年，全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片供應(yīng)短缺減產(chǎn)規(guī)模約1000萬(wàn)輛，平均減產(chǎn)20%。

供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱?dòng)汽車和智能汽車未來(lái)發(fā)展要邁過的一道關(guān)鍵門檻。這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧?，企業(yè)除了受自身影響，還會(huì)受到國(guó)際等外因素的影響。尤其是疫情、大國(guó)貿(mào)易糾紛、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、海運(yùn)等，都會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的格變化。

        8、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開

市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

由于經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，高端品牌電動(dòng)化的發(fā)展速度非?？欤祦?lái)汽車已經(jīng)進(jìn)入同價(jià)位寶馬、奔馳的市場(chǎng)。在A0級(jí)市場(chǎng)，尤其是5萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其性價(jià)比也超過了燃油車。得益于技術(shù)，特別是電池技術(shù)的進(jìn)步，“的車”和“最貴的車”這兩端電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。未來(lái)幾年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將會(huì)集中在20萬(wàn)左右的“中間”市場(chǎng)，并逐漸形成新的優(yōu)勢(shì)。

        9、電動(dòng)化帶動(dòng)商業(yè)模式快速創(chuàng)新

汽車電動(dòng)化進(jìn)入真正的市場(chǎng)化階段之后，將帶動(dòng)大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如光儲(chǔ)充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。

        10、基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)

燃油車時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施只有加油站、加氣站，由于汽車電動(dòng)化的發(fā)展，未來(lái)能源基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等等，將會(huì)構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。這將未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展的重大亮點(diǎn)，也是行業(yè)投資的熱點(diǎn)。

 

       二、未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六點(diǎn)建議

       1、補(bǔ)貼退坡要有穩(wěn)定性和可預(yù)期性。在汽車電動(dòng)化高速發(fā)展的階段，政策應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和可預(yù)期性。2022年補(bǔ)貼退坡是必須的，但最好不要有高頻度的調(diào)整。到年底退出而不是年中提前退出，是多方共同的預(yù)期。

       2、補(bǔ)貼退坡后可以由雙積分來(lái)支撐。雙積分是補(bǔ)貼退坡后助推汽車電動(dòng)化最重要的政策。繼續(xù)優(yōu)化雙積分政策對(duì)行業(yè)影響巨大，2022年優(yōu)化的重點(diǎn)是進(jìn)一步提高比例，并允許積分交易。同時(shí)要擴(kuò)大范圍，在乘用車以外，貨車和商用車也可以納入。

       3、把汽車納入碳交易。讓碳政策對(duì)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)約束，也能激勵(lì)汽車實(shí)現(xiàn)可再生綠色化。

       4、在使用端給予支持。購(gòu)車補(bǔ)貼退出后，可以在用車方面給予支持。尤其是新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施、充換電領(lǐng)域，給者和使用者補(bǔ)貼補(bǔ)助，讓使用成本更低。

       5、制定非貨幣化的政策。包括在分城市給予新能源汽車不限購(gòu)、不限行、實(shí)行專用車道、優(yōu)先停車等些非貨幣化政策支持。

       6、鼓勵(lì)支持先行城市和企業(yè)。包括鼓勵(lì)先行份城市全面推動(dòng)電動(dòng)化，鼓勵(lì)先行企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)零碳，鼓勵(lì)先行工廠實(shí)現(xiàn)凈排放或零碳供應(yīng)鏈。

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