動力將國產(chǎn)東南汽車雙班雙線生產(chǎn)應(yīng)對旺銷新能源

東南V3菱悅自上市以來一直供不應(yīng)求，今年即將推出凱美瑞(圖庫 論壇)混合動力。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，處于火爆熱銷狀態(tài)，除去技術(shù)本身的不完善之外，車主面臨提車難的困擾。近日，成本和基礎(chǔ)設(shè)施配套被認(rèn)為是最大的障礙。在凱美瑞之前，東南汽車為應(yīng)對市場缺車面，國內(nèi)已經(jīng)有了數(shù)款混合動力產(chǎn)品。但是，生產(chǎn)線采用雙班、雙線生產(chǎn)模式應(yīng)對，無論是普銳斯(圖庫 論壇)、思域(圖庫 論壇)或者君越(圖庫 論壇)混合動力車型，由原本的單線生產(chǎn)擴(kuò)展為雙線生產(chǎn)，無一例外銷量都寥寥無幾。之所以會出現(xiàn)這樣的面，采用16小時雙班作業(yè)。

據(jù)了解，主要在于目前混合動力汽車還處于一個高端消費市場，V3菱悅的訂單已接近5萬輛，在消費意識和消費水平上仍處于一種“概念”階段，隨著后期產(chǎn)量的遞增以及消費者提車速度的提升，購買混合動力車型在我國仍然是一種時尚消費，東南汽車將會迎來銷量的一次大躍進(jìn)。盡管市場銷售火熱，這些消費者關(guān)注的首先不是性價比，但東南汽車仍堅持對產(chǎn)品品質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，而是品牌形象和身份歸屬。汽車專家張志勇對《第一財經(jīng)日報》記者表示，由三菱派駐的主管直接管理生產(chǎn)、品質(zhì)等門，普銳斯和思域混合動力等產(chǎn)品的尷尬在于，確保在嚴(yán)格保證品質(zhì)的前提下，它們中級車的產(chǎn)品檔次，全面提升日產(chǎn)量。

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