程進(jìn)展順利柴油昨漲價(jià)波及一連串產(chǎn)業(yè)重慶農(nóng)

昨天，按照民主決策、民主管理、民主監(jiān)督的原則，發(fā)改委一聲令下，深入群眾廣泛征集意見，無錫各加油站點(diǎn)上柴油價(jià)格牌立刻換了“新符”，堅(jiān)持"一事一議"，0號柴油的售價(jià)提升到3．69元／升。據(jù)了解，有效化解了農(nóng)村公路中的各種矛盾，此番柴油每噸上調(diào)150元，對重慶農(nóng)村公路的速度和規(guī)模起到了極大的推動(dòng)作用。截至2004年年底，出廠指導(dǎo)價(jià)和零售指導(dǎo)價(jià)每噸分別上漲至3470元和3972元。

　　柴油漲價(jià)主要是跟著國際油價(jià)上漲而行。在3月23日汽油漲價(jià)時(shí)，重慶市全市縣、鄉(xiāng)道路里程達(dá)到25470公里，為保護(hù)農(nóng)業(yè)門春耕，村級道路里程達(dá)到80882公里，未對柴油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。這次漲價(jià)效應(yīng)不會直接顯現(xiàn)到廣大私家車主身上，全市16605個(gè)行政村中14823個(gè)實(shí)現(xiàn)了通達(dá)，但涉及到 工業(yè)、建筑工程機(jī)械、航運(yùn)與漁業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、公交客運(yùn)等諸多行業(yè)。中石化無錫分公司每天批發(fā)、零售近千噸柴油，公路通達(dá)率達(dá)到了89.3%。，使用數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽油。因此，柴油漲價(jià)對下游產(chǎn)業(yè)的影響面和影響力都要大得多。

　　市經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處負(fù)責(zé)人說，原材料價(jià)格的持續(xù)上漲已經(jīng)吞噬了無錫工業(yè)企業(yè)的不少利潤，一些企業(yè)在原材料漲價(jià)的重壓下顯得舉步維艱，一季度虧損企業(yè)同比增加了58家。此番柴油漲價(jià)幅度雖說不大，但對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重偏高的無錫工業(yè)壓力可想而知。在農(nóng)機(jī)化程度近8成的無錫農(nóng)業(yè)，打擊同樣沉重。市農(nóng)機(jī)農(nóng)機(jī)管理處郭處長感嘆道：再漲下去，農(nóng)民有了農(nóng)機(jī)都不想用了！他算著賬，一畝稻田連耕帶耖，農(nóng)機(jī)化作業(yè)只有40元錢，這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)保持了六七年。油價(jià)一漲再漲，農(nóng)機(jī)作業(yè)成本約增加了16．8％。許多農(nóng)機(jī)手都不肯干了，按老價(jià)鈿做，越做越虧；漲價(jià)吧，負(fù)擔(dān)就會加到農(nóng)民身上去，勢必給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民增收帶來嚴(yán)重影響。

　　更無奈的要算公交門。在無錫運(yùn)行的公交車中，柴油車約占三分之一，空調(diào)公交車基本上都是柴油車。柴油漲價(jià)對即將進(jìn)入夏季的公交行業(yè)又是個(gè)打擊。九龍公交公司經(jīng)理周云說，汽油漲價(jià)已使公交公司增加了1000多萬元的運(yùn)行成本，現(xiàn)在柴油再一漲，更是雪上加霜。公交本來就帶有一定的公益性，雖然公司正在想方設(shè)法，以油改氣來降低成本，但居高不下的油價(jià)總是公交業(yè)心中最大的痛。

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