菲亞特動(dòng)力科技在2022年METSTRADE展上展示了創(chuàng)新型船舶解決方案

菲亞特動(dòng)力科技于11月15日至17日參加了全球最大的B2B休閑船舶海事及游艇展覽會(huì) — 2022年METSTRADE展。此次展會(huì)的舉辦地點(diǎn)為阿姆斯特丹RAI會(huì)展中心，該品牌參展的重要主題包括可持續(xù)性、高效性、混合動(dòng)力推進(jìn)解決方案和新的合作。滿足IMO Tier III要求的解決方案— 菲亞特動(dòng)力科技與 Frydenbø Industri AS Marine的新合作Frydenbø Industri AS Marine是菲亞特動(dòng)力科技產(chǎn)品在挪威和瑞典的授權(quán)經(jīng)銷商，菲亞特動(dòng)力科技與其共同了用于FPT工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的Frydenbø ATS，該系統(tǒng)簡(jiǎn)單靈活，可滿足南緯62度的IMO III排放法規(guī)要求，從而減少船舶行業(yè)的環(huán)境足跡；可應(yīng)用于斯堪的納維亞、英國東、德國北、丹麥和加拿大東等地。這款實(shí)用型解決方案通過選定的菲亞特動(dòng)力科技授權(quán)經(jīng)銷商以項(xiàng)目為基礎(chǔ)提供設(shè)計(jì)和方案，在噪音降低方面（在50-1500赫茲的頻率范圍內(nèi)，平均傳輸損耗為35分貝）和輕量化方面（包括尿素罐在內(nèi)的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量低于300公斤）也具備額外優(yōu)勢(shì)。菲亞特動(dòng)力科技?xì)W洲商務(wù)運(yùn)營裁Fabio Rigon說道：“此次我們與長期合作伙伴Frydenbø Industri開展的全新合作行之有效，又一次證明了菲亞特動(dòng)力科技更廣的正確性，此次合作旨在提供量身定制且可持續(xù)的創(chuàng)新型解決方案，以滿足客戶和合作伙伴的需求。”Frydenbø Industri AS Marine首席執(zhí)行官Per Jarle Røyrvik補(bǔ)充道：“我們?yōu)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)了自己的ATS/SCR解決方案，現(xiàn)作為菲亞特動(dòng)力科技符合IMO III排放標(biāo)準(zhǔn)的合作伙伴，通過菲亞特動(dòng)力科技的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來完成分銷。”C90 650 EVO混合動(dòng)力配置 — 菲亞特動(dòng)力科技和Vulkan Hybrid Architect合作的模塊化且可擴(kuò)展的并聯(lián)式混合動(dòng)力船舶推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)于100至1000馬力市場(chǎng)中的商用船和游艇，緊湊型并聯(lián)式混合動(dòng)力這一架構(gòu)選擇的前景最為光

康明斯藍(lán)牌動(dòng)力好搭檔！90后小伙創(chuàng)富的不二之選

90后小伙陳師傅，雖剛剛30歲出頭，卻是城配運(yùn)輸領(lǐng)域不折不扣的“老司機(jī)”。隨著年齡增長，逐漸成長為家庭頂梁柱的他，開始對(duì)事業(yè)、創(chuàng)富有了全新規(guī)劃和思考。2022年1月，藍(lán)牌新政落地，行業(yè)“洗牌”加速，在很多卡友還在觀望時(shí)，他果斷訂購了一輛搭載康明斯F2.5國六動(dòng)力的歐馬可輕卡。到底是什么讓他堅(jiān)定選擇？“工欲善其事，必先利其器”，陳師傅堅(jiān)信，一輛好車能讓他的工作事半功倍，幫助他為家人創(chuàng)造更好的生活。陳師傅說：我買這輛車主要三個(gè)原因，高性能，高品質(zhì)，舒適。尤其是這輛車搭載了康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，很不錯(cuò)！運(yùn)輸效率與運(yùn)營成本掛鉤，所以我買車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與可靠性?？得魉笷2.5發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)增壓器、凸輪軸以及動(dòng)力缸等關(guān)鍵零件進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，動(dòng)力實(shí)現(xiàn)96~115kW全覆蓋，最大扭矩460牛·米，低速扭矩提升10%，擁有更寬的低速大扭矩區(qū)間，爆發(fā)力強(qiáng)，動(dòng)力澎湃。應(yīng)對(duì)以輕拋貨、城市道路為主的日常城配運(yùn)輸場(chǎng)景，可以說是綽綽有余！現(xiàn)在油價(jià)漲得厲害，能油就相當(dāng)于多賺錢。目前，我的這輛車百公里油耗11.3L左右，在節(jié)油方面我很滿意?？得魉笷2.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能油耗管理和啟停技術(shù)，油耗更低。特別是在WHTC發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)一步節(jié)油，幫助用戶更多。康明斯智慧大腦2.0系統(tǒng)真的很不錯(cuò)。平時(shí)運(yùn)輸很忙，清灰什么的根本沒時(shí)間管，這個(gè)智慧大腦系統(tǒng)，可是幫了我大忙?？得魉怪腔鄞竽X2.0系統(tǒng)，整合發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理的電控管理，后處理系統(tǒng)DPF免清灰里程可達(dá)50萬公里。以城配市場(chǎng)上，各類輕卡年均行駛里程5萬公里計(jì)算，基本上可以實(shí)現(xiàn)10年免清灰，減少進(jìn)站次數(shù)，進(jìn)一步提高車輛出勤率，降低運(yùn)營成本。強(qiáng)勁、節(jié)油、智慧！創(chuàng)富路上康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)相伴

麥客都說好！康明斯國六4.0L動(dòng)力助力麥客高效創(chuàng)收

提起“麥客”，有個(gè)地方很有名氣，那就是河南駐馬店。每逢麥?zhǔn)熘H，這里的“麥客”們都會(huì)集體出動(dòng)，開著輕卡，拖著收割機(jī)，跟隨著莊稼成熟的節(jié)奏，從河南出發(fā)，途經(jīng)四川、湖北、安徽、山東…..迎著滾滾麥浪，收割。老劉就是這浩浩蕩蕩“麥客”大軍中的一員。跑全國的麥客，每年大半年的時(shí)間都奔波在外，全國各地跑。為了不耽誤三四月份南下，早在今年二月，老劉就提前購入一輛江淮駿鈴新車，搭載安徽康明斯生產(chǎn)的康明斯B4.0發(fā)動(dòng)機(jī)，為今年的小麥?zhǔn)崭钭龊贸浞譁?zhǔn)備。提起為何選擇這輛車，老劉笑答：麥客的車子不僅需要跑高速，國道，還得下鄉(xiāng)鎮(zhèn)、田間地頭。爬高上低、日夜不息運(yùn)轉(zhuǎn)都是常事。別看車子只干9個(gè)月，比普通運(yùn)輸好幾年都要苦，對(duì)車子的動(dòng)力性能要求很高。而老劉選購的這輛新車，搭載了康明斯B4.0動(dòng)力。馬力輸出達(dá)170，最大扭矩730牛·米，拉4-5噸收割機(jī)非常輕松，而且其大排量高扭矩的特性，使得車輛能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜路況，很好的滿足了麥客們東奔西走用車動(dòng)力需要。作為一名老麥客，選車方面老劉非常有講究，不僅對(duì)動(dòng)力性能有要求，在油耗方面一點(diǎn)也不含糊：我們麥客其實(shí)也是小本經(jīng)營自負(fù)盈虧，節(jié)油這筆賬，必須得算得清。尤其最近油價(jià)上漲，選一款實(shí)實(shí)在在油的車，是真能不少錢?？得魉笲4.0發(fā)動(dòng)機(jī)采用1800bar高壓噴射系統(tǒng)與高效的渦輪增壓器，大幅提高燃油效率。同時(shí)，通過Smart USFE智能油耗優(yōu)化系統(tǒng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供優(yōu)化的油耗管理方案，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且十分油。這輛新車，老劉已經(jīng)開了一個(gè)多月，對(duì)于油耗，老劉很滿意：一般開車車速差不多維持在80-100碼左右，上高速一公里8、9毛，走小路就是1塊多。另外，自己的用車養(yǎng)車以及駕駛慣都很好。只加正品油和原廠尿素，

世界標(biāo)準(zhǔn)，高效可靠，漢馬動(dòng)力自主智造“芯”

陽春三月，生機(jī)盎然。漢馬科技也迎來了一批批來自五湖四海的客戶參觀交流，華菱汽車生產(chǎn)線、新能源生產(chǎn)線、漢馬動(dòng)力智能工廠成為了客戶參觀考察的重要風(fēng)景線，尤其是漢馬動(dòng)力智能工廠是必不可少的行程安排。為何漢馬動(dòng)力敢于敞開大門讓客戶觀看生產(chǎn)？漢馬科技發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心副劉志強(qiáng)一語道破天機(jī)：“這是源于我們對(duì)漢馬動(dòng)力‘世界標(biāo)準(zhǔn) 高效可靠’品質(zhì)的自信。”而這份自信背后是漢馬動(dòng)力十幾年的研發(fā)實(shí)力與技術(shù)積淀，是多年來實(shí)實(shí)在在積累的市場(chǎng)與客戶口碑。作為漢馬動(dòng)力最早的研發(fā)人員之一，劉志強(qiáng)也見證了漢馬動(dòng)力從零起步走向輝煌。高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)全球參與精研制造2004年，漢馬科技旗下華菱汽車上市，市場(chǎng)銷量迅速增長，并很快進(jìn)入國內(nèi)重卡十強(qiáng)行列。企業(yè)另拳頭產(chǎn)品——星馬攪拌車始終位居國內(nèi)市場(chǎng)前茅。彼時(shí)，漢馬科技人沒有被眼前市場(chǎng)的火爆蒙蔽，而是敏銳地察覺到，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零件技術(shù)的企業(yè)才具有可持續(xù)發(fā)展能力。因此，漢馬科技毫不猶豫選擇自主創(chuàng)新，正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，只有這樣才能突破發(fā)展瓶頸，讓企業(yè)發(fā)展進(jìn)入新高度。（漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線）2007年，漢馬動(dòng)力項(xiàng)目正式啟動(dòng)，初期的項(xiàng)目組只有4名成員，還都是零基礎(chǔ)的“門外漢”，劉志強(qiáng)就是成員之一。他回憶道：“雖然漢馬動(dòng)力是零基礎(chǔ)起步，但在設(shè)計(jì)之初，公司就提出五點(diǎn)原則：一，國際上要有先進(jìn)性，國內(nèi)要領(lǐng)先；二，要適應(yīng)國情；三，避免以前發(fā)動(dòng)機(jī)的各種缺點(diǎn)；四，符合國內(nèi)乃至世界環(huán)保要求；五，具有高可靠性和安全性。”經(jīng)過一年的全球考察調(diào)研，漢馬科技決定與奧地利AVL公司共同研發(fā)新機(jī)型。為何選擇AVL公司？劉志強(qiáng)表示：“因?yàn)楫?dāng)時(shí)只有AVL公司在國內(nèi)有成功出重型發(fā)動(dòng)機(jī)的案例。為了確

6T動(dòng)力 大有可為！豪沃TX7/WP6T“的盧版”上市，為極致效率而生!

一年一度的雙促已經(jīng)拉開帷幕，是商家的品牌戰(zhàn)役，也是對(duì)物流效率的終極考驗(yàn)。10月27日，豪沃TX7/WP6T“的盧版”載貨車在廣州重磅上市，憑借超T動(dòng)力、超T油、超T可靠、超T舒適、超T心、超T賺錢等優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)推出便訂購熱潮，收獲訂單117輛。動(dòng)力強(qiáng)勁 四缸>六缸重汽與濰柴動(dòng)力雙強(qiáng)聯(lián)手，賦予了豪沃TX7/WP6T“的盧版”載貨車至臻強(qiáng)勁的動(dòng)力之芯。最大扭矩可達(dá)1050N·m，比行業(yè)同類產(chǎn)品高約3-5%，升扭矩可達(dá)190.9N·m/L，比行業(yè)同類產(chǎn)品高約9-16%，單位氣缸爆發(fā)的功率更高、扭矩更大，起步、加速、爬坡、超車等快人一步，甚至與六缸產(chǎn)品相比也毫不遜色。將辛棄疾所寫的《破陣子·為陳同甫賦壯詞以寄之》：“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”演繹的淋漓盡致。高效油 一年多賺15000元豪沃TX7/WP6T“的盧版”載貨車帶來的不僅僅是動(dòng)力的提升，更是極致節(jié)油。搭載熱效率52.28%濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，常用工況較行業(yè)同類產(chǎn)品油耗低6-12g/kwh，同時(shí)與第七代S-AMT16變速箱+MCY車橋，打造無極S專屬動(dòng)力鏈，綜合油耗低每百公里降低1-1.6L，以1年12萬公里計(jì)算，可節(jié)油費(fèi)超15000元。而且值得一提的是，豪沃TX7/WP6T“的盧版”載貨車歷經(jīng)了超1000萬公里全區(qū)域極限環(huán)境累計(jì)驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)超30000小時(shí)，錘煉精益品質(zhì)，帶來高效全勤表現(xiàn)，守護(hù)每一段創(chuàng)富旅程。舒適駕乘 久開不累對(duì)于卡友來說，駕駛室就是他們的第二個(gè)家，駕乘的舒適度至關(guān)重要。豪沃TX7/WP6T“的盧版”載貨車采用航空氣囊座椅，歐式平地板設(shè)計(jì)，同時(shí)享有10寸多媒體液晶大屏、14鍵方向盤、環(huán)繞式工作臺(tái)、860mm超寬臥鋪等配置，加上低于52分貝的超低噪音，給卡友提供了更加舒適的駕乘體驗(yàn)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，很多慕名而來的媒體朋友及客戶伙伴等紛紛上車體驗(yàn)，并由

華菱X9｜極致動(dòng)力 安全可靠，高效盈運(yùn)新標(biāo)桿

福田雷薩：世界地球日 | 綠色動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)未來

831直播預(yù)告丨三一10023柴電雙動(dòng)力車載泵精彩推介 好禮送不停！

三一品牌日第三場(chǎng)直播預(yù)告三一品牌日，驚喜享不停！8月31日下午3：18分三一10023柴電雙動(dòng)力車載泵產(chǎn)品直播推介會(huì)多輪抽獎(jiǎng)、知識(shí)搶答……模型、保溫杯、T桖精美文創(chuàng)送不停還有更多驚喜等著您關(guān)注三一直播間，讓我們不見不散！

李漢陽代表動(dòng)力裝備企業(yè)參加全國新型工業(yè)化推進(jìn)

會(huì)議指出，就推進(jìn)新型工業(yè)化作出重要指示，新時(shí)代新征程，以式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國、復(fù)興偉業(yè)，實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化是關(guān)鍵任務(wù)。要深刻把握推進(jìn)新型工業(yè)化的基本規(guī)律，積極主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，把制造強(qiáng)國同發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化等有機(jī)結(jié)合，大力推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合；同時(shí)要堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)兩條賽道并駕齊驅(qū)，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，全面推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。李漢陽在分組討論會(huì)上發(fā)言，表示重要指示和決策署高瞻遠(yuǎn)矚，一系列關(guān)于加快推進(jìn)新型工業(yè)化的精神和舉措，給制造企業(yè)的發(fā)展指明了方向，深受鼓舞，非常振奮，同時(shí)深感責(zé)任重大。圍繞制造業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，李漢陽提了三條意見和建議：一是希望適當(dāng)推遲實(shí)施商用車國七排放標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)留出更多的時(shí)間和空間加大研發(fā)力度，加快新技術(shù)、新材料、新工藝升級(jí)，在體系升級(jí)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面做足“基本功”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。二是建議加大對(duì)燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，將其納入新能源汽車政策規(guī)劃體系。相比氫燃料電池，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)成本更低，兼容性更強(qiáng)，其大分零件與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)成熟產(chǎn)品通用，只需對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)適當(dāng)改進(jìn)，可大幅度降低制造成本，且對(duì)氫氣、雜質(zhì)含量等要求不高，更適應(yīng)高負(fù)荷工況。我國是內(nèi)燃機(jī)制造大國，擁有健全完整的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，大力發(fā)展燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，既能夠?qū)崿F(xiàn)零碳或近零碳排放，又能最大程度發(fā)揮我國現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)制造體系的優(yōu)勢(shì)。三是建議大力發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，加大產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的培養(yǎng)力度，尤其是支撐制造強(qiáng)國的高素質(zhì)緊缺技能型人才的培養(yǎng)。李漢陽介紹說，玉柴作為獨(dú)立的專業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，近幾年來通過技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、制造升

國內(nèi)首臺(tái)200噸級(jí)巨型智能礦卡問世，搭載玉柴芯藍(lán)大功率增程動(dòng)力系統(tǒng)

日前，內(nèi)蒙古銥鉬智能科技有限公司突破關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)，推出了國內(nèi)首臺(tái)純國產(chǎn)化的200噸級(jí)巨型智能礦卡EM200。該產(chǎn)品配套玉柴芯藍(lán)300kW大功率增程器動(dòng)力系統(tǒng)，既能大幅提升運(yùn)載效率，也能實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、智能控制，將開啟國內(nèi)礦區(qū)大型化整套裝備新時(shí)代。玉柴芯藍(lán)增程動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)電耦合混合控制，其中永磁同步電機(jī)為玉柴獨(dú)創(chuàng)的集成電機(jī)，相比獨(dú)立電機(jī)方案，能大幅降低產(chǎn)品重量和空間尺寸，不僅集成度高，而且可靠性更有保障，發(fā)電效率更高。在礦區(qū)復(fù)雜的工況下，搭載玉柴芯藍(lán)增程動(dòng)力系統(tǒng)的礦卡在重載爬坡時(shí)，增程動(dòng)力系統(tǒng)大功率發(fā)電可為整車電池及主驅(qū)電機(jī)補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)車輛邊跑邊充電，車輛狀態(tài)更穩(wěn)定，并能輕松應(yīng)對(duì)顛簸、陡峭等路況，可連續(xù)工作，大大提高了運(yùn)輸效率。尤其值得一提的是，搭載玉柴芯藍(lán)增程動(dòng)力系統(tǒng)的銥鉬智能礦卡EM200，在混動(dòng)模式下，節(jié)油率超30%。同時(shí)，搭載玉柴增程動(dòng)力系統(tǒng)的礦卡還具備噪音小，駕乘舒適等特點(diǎn)。此外，礦車每年還可減少大量的二氧化碳排放，為礦山綠色發(fā)展貢獻(xiàn)巨大力量。目前，玉柴芯藍(lán)增程動(dòng)力系統(tǒng)在礦用車市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度越來越高，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，已逐步成為行業(yè)的標(biāo)桿。除銥鉬智能外，還陸續(xù)接收到來自臨工重機(jī)、徐工礦業(yè)、山河巨鼎等客戶的批量訂單，特別是在大噸位礦用車等領(lǐng)域廣受好評(píng)。

越來越多汽車廠商自研動(dòng)力電池，寧德時(shí)代市值跌破萬億，壓力山大

統(tǒng)計(jì)顯示，截至9月16日收盤，寧德時(shí)代的股價(jià)跌幅超過了1%，也就是說總市值跌破了萬億元大關(guān)。但如果以不足一個(gè)月之前的8月24日寧德時(shí)代股價(jià)高點(diǎn)來看，寧德時(shí)代股價(jià)累計(jì)下跌份額超過了26%，市值已經(jīng)蒸發(fā)超過了3400億元。 疫情以來，寧德時(shí)代一直飽受上游原材料價(jià)格暴漲的拖累，不僅是近利潤的大幅度下滑，營收和凈利潤之間的高低落差也越拉越遠(yuǎn)。 寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)顯示，今年的第一季度寧德時(shí)代歸母凈利潤下降23.62%，但其營業(yè)成本卻暴增了198.66%，暴增至416.28億元。而且2019年寧德時(shí)代的毛利率是29.06%，2020年27.76%，2021年26.28%，今年一季度的毛利率甚至降到了14.48%，毛利率的持續(xù)下跌讓寧德時(shí)代感受到了危機(jī)，而今年一季度的這種斷崖式下跌更是讓寧德時(shí)代無法接受。 原本一家獨(dú)大的寧德時(shí)代忽然危機(jī)四伏不是沒有理由的。目前的新能源車芯片和動(dòng)力電池是核心關(guān)鍵，動(dòng)力電池甚至占據(jù)新能源智能汽車成本的40%以上，這對(duì)于需要采購，沒有動(dòng)力電池自主生產(chǎn)全的汽車廠商來說苦不堪言，而這些車企想要長久發(fā)展下去，想要進(jìn)一步降低成本就只能走自研動(dòng)力電池這條道路了，隨著比亞迪在動(dòng)力電池方面的成就越來越顯著，更多汽車廠商選擇采購比亞迪的動(dòng)力電池，當(dāng)然，還有一分汽車廠商也正在走向自研動(dòng)力電池的道路上。 因?yàn)橛辛烁?jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)降低，而原本只選了寧德時(shí)代這唯一一家動(dòng)力電池供應(yīng)商的特斯拉，也選擇在其特斯拉柏林工廠生產(chǎn)的Model Y上撞上比亞迪的磷酸鐵鋰電芯。今年8月份，連一直“鐘情”于寧德時(shí)代的蔚來也宣布和比亞迪弗迪電池確立了合作關(guān)系。小米汽車也宣布會(huì)與比亞迪弗迪電池和寧德時(shí)代兩家電池供應(yīng)商合作。 當(dāng)然，除了自研和采購，汽車廠商們還可以選擇和電池廠商合力建廠，比如SK創(chuàng)新就和福特汽車合

新型菲亞特動(dòng)力科技 XC13 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 首次亮相弗拉肖滑雪世界杯

世界領(lǐng)先的低環(huán)境影響的動(dòng)力解決方案制造商菲亞特動(dòng)力科技和世界領(lǐng)先的雪道整理機(jī)和履帶式車輛生產(chǎn)商 PRINOTH 為弗拉肖（奧地利）滑雪世界杯帶來了更多。最近，在弗拉肖舉辦滑雪世界杯30慶活動(dòng)之際，PRINOTH 集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Klaus Tonhäuser參加了關(guān)于“冬季運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)性 ”的討論，這場(chǎng)討論由 Snow Space Salzburg Bergbahnen組織，聚焦能夠減少所有滑雪相關(guān)活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的想法和新技術(shù) 。圖片來源 ©SNOWSPACESALZBURG這場(chǎng)有100多名記者參加的媒體討論會(huì)的亮點(diǎn)之一是搭載了菲亞特動(dòng)力科技內(nèi)燃機(jī)的世界首個(gè)氫動(dòng)力雪道整理機(jī) PRINOTH LEITWOLF h2MOTION 的正式亮相。事實(shí)上，這款新概念車輛搭載的全新菲亞特動(dòng)力科技XC13氫版本發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款13升排量的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供460hp (338kW) 功率和2000Nm 扭矩。LEITWOLF h2MOTION 已為實(shí)地測(cè)試做好了充分準(zhǔn)備，這款車輛是為以可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向的滑雪場(chǎng)提供的理想解決方案，例如 Snow Space Salzburg Bergbahnen，因?yàn)槠涫Ｓ嗟亩趸寂欧帕亢艽蟪潭壬蟻碓从谘┑谰S護(hù)。在 IAA 2022 推出的全新菲亞特動(dòng)力科技XC13是首臺(tái)多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，裸機(jī)硬件相同。從柴油到天然氣（包括生物甲烷），再到氫氣和可再生燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)裸機(jī)已被構(gòu)想為多個(gè)版本，以提供最大程度的件標(biāo)準(zhǔn)化，并使其易于集成到最終產(chǎn)品中。XC13菲亞特動(dòng)力科技憑借其在可替代燃料方面的長期經(jīng)驗(yàn)積累，將XC13氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)視為一個(gè)初步概念，旨在尋求一種能夠加速工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域脫碳進(jìn)程的補(bǔ)充方案。安裝在 PRINOTH LEITWOLF h2MOTION 上的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特動(dòng)力科技的二氧化碳零排放解決方案產(chǎn)品組合中的一項(xiàng)附加技術(shù)，為符合客戶使用傳統(tǒng)機(jī)器的慣。氫燃料儲(chǔ)存于機(jī)器背面的五個(gè)存儲(chǔ)罐中，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間超過3小時(shí)。該款新概念車輛因其功率和尺寸，使它主要適用于在

康明斯：QSK95 Tier 4動(dòng)力包助力貨運(yùn)列車零碳之路

康明斯公司在機(jī)車動(dòng)力領(lǐng)域又有新突破。近日，康明斯和諾克斯維爾機(jī)車廠（KLW）宣布了換裝Tier 4（非道路四階段）機(jī)車動(dòng)力的下一步計(jì)劃。KLW 滿足美國環(huán)保署Tier 4認(rèn)證和加州空氣資源認(rèn)證的機(jī)車在美國各地已實(shí)現(xiàn)成功銷售。近期，KLW通過換裝滿足Tier 4法規(guī)的康明斯QSK95（4400馬力），成功完成在用干線貨運(yùn)機(jī)車的再制造。與其他品牌的Tier 4包相比較，康明斯QSK95 Tier 4發(fā)動(dòng)機(jī)和SCR后處理系統(tǒng)與機(jī)車中的其他組件相結(jié)合，可提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高的可靠性?？得魉谷蜩F路業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：我們很高興能在貨運(yùn)機(jī)車上展示我們的清潔柴油技術(shù)。許多鐵路運(yùn)營商已承諾實(shí)現(xiàn)凈零排放，我們相信QSK95將在幫助鐵路運(yùn)營商改善當(dāng)前和未來機(jī)車系列的排放方面發(fā)揮重要作用。KLWX 4400 ACT4機(jī)車目前正在加拿大鐵路上運(yùn)行，并進(jìn)行可靠性測(cè)試。KLW預(yù)計(jì)，KLWX 4400 ACT4將于2023年下半年投入商用。

康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈，為煤炭運(yùn)輸添動(dòng)能！

近日，54組搭載康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈（康明斯15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+贏動(dòng)AMT）的東風(fēng)天龍子母車正式交付蘭州巴蜀物流集團(tuán)，為煤炭運(yùn)輸提升效率。伴隨“西煤東送”發(fā)展的深入實(shí)施，煤炭外運(yùn)量大幅增長，對(duì)煤炭運(yùn)輸裝備的需求也隨之增加。作為運(yùn)輸車輛核心動(dòng)力，康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈憑借高可靠、強(qiáng)動(dòng)力、智能化、低排放和更經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢(shì)，深受客戶認(rèn)可，成為運(yùn)輸車隊(duì)升級(jí)換代的優(yōu)選。本次交付的車輛將承接哈密某露天煤礦的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。聚焦遠(yuǎn)途運(yùn)輸市場(chǎng)，東風(fēng)商用車聯(lián)合東風(fēng)康明斯深入市場(chǎng)調(diào)研，為客戶打造減少單趟空跑、降低運(yùn)營成本的產(chǎn)品，助力客戶更好地開拓煤運(yùn)市場(chǎng)。那么，作為運(yùn)輸車輛的動(dòng)力來源，康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈究竟有何魅力？煤炭運(yùn)輸中，能耗成本占大頭，運(yùn)營不僅看收益，更要控成本?？得魉固烊粴庖惑w化動(dòng)力鏈可以模仿優(yōu)秀駕駛操作，通過更優(yōu)的換擋控制匹配，實(shí)現(xiàn)更低能耗，氣耗降低約5%-10%，以過硬的降氣耗技術(shù)，出更多收益。西地勢(shì)差異大，物流時(shí)效性要求較高，康明斯15N發(fā)動(dòng)機(jī)＋贏動(dòng)AMT變速箱深度集成，最大輸出530馬力，峰值扭矩2500牛米，低轉(zhuǎn)速也可爆發(fā)大扭矩，傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%，起步加速、超車爬坡效率高，為客戶提供強(qiáng)大運(yùn)力保障！煤炭運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境嚴(yán)苛、工況復(fù)雜。一款耐久穩(wěn)定的動(dòng)力鏈將在運(yùn)營中發(fā)揮重要作用。康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈可以實(shí)現(xiàn)5年或60萬公里超長換油周期，滿足各類工況高性能要求，確保車輛高效出勤。聰明的動(dòng)力鏈，可以幫助客戶提升效率，讓客戶在運(yùn)營中更輕松，康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈具備預(yù)見性及智能診斷技術(shù)，減少設(shè)備進(jìn)站頻次，節(jié)維修成本和停機(jī)時(shí)間。煤炭運(yùn)輸需求加大康機(jī)助力鏈動(dòng)未來康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈憑借強(qiáng)大性能助力煤

推動(dòng)轉(zhuǎn)型 寧德時(shí)代將為豐田旗下大發(fā)提供動(dòng)力電池

近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與豐田旗下大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社宣布簽訂合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應(yīng)及電池技術(shù)方面開展合作，推動(dòng)日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 作為小型車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，大發(fā)是日本歷史最為悠久的汽車生產(chǎn)商之一。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為大發(fā)的電動(dòng)車型提供穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)CTP（高效成組）及BMS（電池管理系統(tǒng)）等先進(jìn)電池技術(shù)的落地應(yīng)用。 寧德時(shí)代的先進(jìn)電池將助力大發(fā)提高電動(dòng)車的產(chǎn)能和性能，為日本及新興市場(chǎng)提供高性價(jià)比的電動(dòng)車產(chǎn)品。此次合作將加快大發(fā)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，助力其實(shí)現(xiàn)碳中和遠(yuǎn)期目標(biāo)。 隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，出海的不僅限于整車企業(yè)，新能源供應(yīng)商也紛紛將目光投向了海外，寧德時(shí)代就是其中的代表。除了與海外車企進(jìn)行合作，海外建廠也已經(jīng)被列上日程?？傊?，未來可期。

性新興產(chǎn)業(yè)添動(dòng)力機(jī)床行業(yè)高增長有望持續(xù)

機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)（中機(jī)聯(lián)）提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年1～11月，我國機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長態(tài)勢(shì)，其中，機(jī)床工具行業(yè)的增長更為“搶眼”。業(yè)內(nèi)人士表示，受益于性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新增需求，2011年機(jī)床工具行業(yè)的高增長將持續(xù)。 　　前11個(gè)月機(jī)床工具行業(yè)增四成以上　　中機(jī)聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2010年1～11月，我國機(jī)械工業(yè)全行業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值128985.42億元，同比增長33.76%，增速比去年同期提高19.67個(gè)百分點(diǎn)；全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值125830.82億元，同比增長34.09%，增速比去年同期提高20.08個(gè)百分點(diǎn)。中機(jī)聯(lián)人士表示，雖然全行業(yè)產(chǎn)銷增速繼續(xù)回落，但回落速度放緩，生產(chǎn)銷售實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快增長?！　≡诋a(chǎn)銷兩旺的大環(huán)境下，機(jī)床工具行業(yè)的表現(xiàn)非常突出。中機(jī)聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，1～11月，在機(jī)械行業(yè)12個(gè)子行業(yè)中，機(jī)床工具行業(yè)生產(chǎn)同比增長41.24%，是增速最快的子行業(yè)之一。　　機(jī)床工具行業(yè)包括主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和零件生產(chǎn)企業(yè)。金鼎數(shù)控機(jī)床有限公司人士認(rèn)為，主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)高速增長的原因有兩個(gè)。一是由于金融危機(jī)造成機(jī)床采購被壓縮，而危機(jī)過后需求集中釋放；二是各地用工成本提高，造成數(shù)控機(jī)床的需求大幅增加?！　《鳈C(jī)需求的快速增加也直接導(dǎo)致零件市場(chǎng)的升溫。記者從寶雞一家民營零件生產(chǎn)企業(yè)了解到，該企業(yè)不但把以往的庫存產(chǎn)品迅速銷售一空，而且出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的面，不得不把分主機(jī)訂單排到明年?！　⌒孕屡d產(chǎn)業(yè)將持續(xù)添力　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，搶占國際經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)，已成為世界發(fā)展大趨勢(shì)。而性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又與機(jī)床工具行業(yè)緊密相關(guān)，因而培育和發(fā)展性新興產(chǎn)業(yè)將為機(jī)床工具行業(yè)提供不少新的機(jī)遇?！　±纾芤嬗谛履茉串a(chǎn)業(yè)投入的增加，高性能減速器、增速機(jī)所需要的大型

工業(yè)大數(shù)據(jù)：智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心動(dòng)力

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)已成為業(yè)界公認(rèn)的工業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)要素。馬云在云棲上也表達(dá)了以前制造業(yè)靠電，未來靠數(shù)據(jù)的觀點(diǎn)。在“制造2025”的技術(shù)路線圖中，工業(yè)大數(shù)據(jù)是作為重要突破點(diǎn)來規(guī)劃的，而在未來的十年，以數(shù)據(jù)為核心構(gòu)建的智能化體系會(huì)成為支撐智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心動(dòng)力。工業(yè)大數(shù)據(jù)的重要性眾所周知，但究其根本，大數(shù)據(jù)是手段而不是目的，人工智能也是如此。如果僅僅因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念很熱，企業(yè)就要去盲目擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，實(shí)際上是一個(gè)非常錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。工業(yè)從數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)在新一代信息技術(shù)出現(xiàn)之前，工業(yè)企業(yè)已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)了上百年，我們應(yīng)該清晰地認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)手段的加入更像催化劑的作用。首先要明確需要達(dá)到怎樣的業(yè)務(wù)目標(biāo)，可以使得今天已經(jīng)存在的生產(chǎn)工藝、工業(yè)產(chǎn)品、管理方法變得更好。其實(shí)大數(shù)據(jù)支撐制造業(yè)的業(yè)務(wù)變革最根本的目標(biāo)就是提質(zhì)增效，在自動(dòng)化與信息化基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)智能化的制造體系。在智能制造的基礎(chǔ)上，然后才是打造平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行更有效的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的乘法式發(fā)展。工業(yè)大數(shù)據(jù)的三個(gè)典型應(yīng)用方向，也是我們實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)，包括智能裝備、服務(wù)型制造和跨界融合。第一個(gè)層次是設(shè)備級(jí)的，就是提高單臺(tái)設(shè)備的可靠性、識(shí)別設(shè)備故障、優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行等；第二個(gè)層次更多是針對(duì)產(chǎn)線、車間、工廠，提高運(yùn)作效率，包括能耗優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量管理等；第三個(gè)層次是跨出了工廠邊界的產(chǎn)業(yè)跨界，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。工業(yè)大數(shù)據(jù)并不是憑空而來，傳統(tǒng)工業(yè)信息化一直在進(jìn)行，我們已經(jīng)有大量的數(shù)據(jù)來自于研發(fā)端、生產(chǎn)制造過程、服務(wù)環(huán)節(jié)，工業(yè)信息化過程一直在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，工業(yè)從數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)，其實(shí)更多要考慮的是與

美國伊頓為商用車提供最好的”動(dòng)力”

“混合動(dòng)力”車輛的定義為:在一臺(tái)車上同時(shí)有超過兩個(gè)以上的動(dòng)力源.在電氣混合動(dòng)力車輛(HEV)上,車輛引擎配有電機(jī)/發(fā)電機(jī)和蓄電池(或其他電力儲(chǔ)存設(shè)備)來組成混合動(dòng)力系統(tǒng).在液壓混合動(dòng)力車輛(HHV)上,車輛引擎配有液壓泵/馬達(dá)和液壓蓄能器來組成混合動(dòng)力系統(tǒng). 混合動(dòng)力對(duì)于客戶的價(jià)值大小取決于實(shí)際的工況和負(fù)載.伊頓相信,無論是HHV,還是HEV,在市場(chǎng)上都是有其應(yīng)用的場(chǎng)合的.伊頓公司正在為廣泛的車輛和應(yīng)用同時(shí)這兩種混合動(dòng)力技術(shù). 20多年以來,伊頓一直致力于商用車輛電氣及混合動(dòng)力系統(tǒng),并且在過去的幾年里成為了世界級(jí)商用車隊(duì)混合動(dòng)力發(fā)展及商業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者.混合動(dòng)力系統(tǒng)能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,更強(qiáng)的功能,更環(huán)保,更安靜的操作及更高的性能.伊頓確信,與傳統(tǒng)的車輛相比較,最成功的混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是具有最低的價(jià)格的同時(shí)也具有超強(qiáng)的可靠性. 電氣混合動(dòng)力系統(tǒng) 伊頓電氣混合動(dòng)力系統(tǒng)包含有自動(dòng)離合器,電機(jī)/發(fā)電機(jī),電機(jī)控制器/轉(zhuǎn)換器,能源儲(chǔ)存單元,手/自動(dòng)變速箱以及內(nèi)置的混合動(dòng)力控制模塊. 電氣混合動(dòng)力系統(tǒng)具有更高的能量?jī)?chǔ)存能力,但通常來說,它有低/中等的功率容量.電氣混合動(dòng)力系統(tǒng)也能為工地現(xiàn)場(chǎng)使用的液壓設(shè)備提供引擎取力口,同時(shí)還可以提供一個(gè)額外的電力源.電氣混合動(dòng)力系統(tǒng),適合配在那些日常的工作不是行駛在高速公路上,而是在工地上的車輛,這類車的動(dòng)力在現(xiàn)場(chǎng)被用來操作其他工具或設(shè)備.電氣混合動(dòng)力系統(tǒng)示意圖HEV需要卡車制造商,發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,動(dòng)力傳輸設(shè)備供應(yīng)商及大的電氣元件供應(yīng)商的空前深入的合作.伊頓從上非常顯著的,從非常早期就開始了與卡車OEM,發(fā)動(dòng)機(jī)制造商及關(guān)鍵技術(shù)和元件供應(yīng)商的合作. 伊頓目前可以提供整套的柴油機(jī)-電氣混合動(dòng)力系統(tǒng)給卡車制造商,其中包括自動(dòng)離合器,電機(jī)/發(fā)電機(jī),電機(jī)控制器/轉(zhuǎn)換器,能

增長雙動(dòng)力民企“亮劍”裝備制造市場(chǎng) 誰與爭(zhēng)峰機(jī)械行

裝備制造業(yè)大軍多為國有企業(yè)和外資企業(yè)占據(jù)的現(xiàn)實(shí)，年產(chǎn)千萬臺(tái)汽車用內(nèi)燃機(jī)。行業(yè)發(fā)展規(guī)模龐大，往往給另一頭的民營企業(yè)造成很大的發(fā)展障礙。“老品牌”、“大品牌”向來備受行業(yè)青睞，但是高端發(fā)動(dòng)機(jī)及有特點(diǎn)的自主創(chuàng)新機(jī)型少，使得民營企業(yè)的生存空間不斷遭受來自不同方面的擠壓。一般的民營企業(yè)沒有足夠的能力與大型國有和外資企業(yè)抗衡，在一些大型的柴油機(jī)及高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上缺乏自己的品牌。我國國產(chǎn)汽車內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)飽和度低，于是，發(fā)展?jié)摿Υ竽壳拔覈钠嚤Ｓ辛績(jī)H為每千人40輛左右，如何突出重圍成為擺在民營裝備制造企業(yè)面前的課題。憑自主研發(fā)獲通行證前有面對(duì)大型國有企業(yè)的“陰影”，與世界平均保有量每千人110輛及歐美發(fā)達(dá)的每千人600輛以上相比還有很大差距，后有外資品牌的“圍攻”，未來我國將有機(jī)會(huì)成為世界第一的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，沈陽遠(yuǎn)大集團(tuán)依然尋出“喘息”之道，市場(chǎng)潛力巨大，創(chuàng)立了旗下的博林特品牌，汽車的產(chǎn)銷將會(huì)將會(huì)呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢(shì)，在電梯生產(chǎn)領(lǐng)域博得一席之地。我國電梯行業(yè)的以往格多被大型國有企業(yè)雄踞，必將帶動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)的高速發(fā)展。制定的汽車行業(yè)的政策扶持對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)生積極地影響。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)處在更新?lián)Q代的良性循環(huán)中我國目前摩托車保有量1.5億輛，在行業(yè)拓寬市場(chǎng)受眾面每況愈下的時(shí)候，作為目前農(nóng)村及處使用便捷的交通及運(yùn)輸工具，競(jìng)爭(zhēng)的加劇迫使一些企業(yè)紛紛落馬，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。從上世紀(jì)90年代摩托車普及開始，三洋、奧的斯等洋品牌電梯把國內(nèi)市場(chǎng)幾乎圍了個(gè)“水泄不通”，到目前已有10多年，能在兼并成為行業(yè)主題的時(shí)候脫穎而出，而摩托車的使用年限在7-10年，并在如今國內(nèi)電梯行業(yè)十強(qiáng)中成為獨(dú)秀一枝的品牌，目前我國摩托車的發(fā)展已步

露復(fù)蘇曙光機(jī)械行業(yè)：市場(chǎng)擴(kuò)容與政策扶持是增長雙動(dòng)力臺(tái)灣模

目前我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展規(guī)模大，而模具乃各類終端產(chǎn)品量產(chǎn)的一項(xiàng)重要基本工具，高端技術(shù)匱乏 從我國1908年誕生第一臺(tái)自制內(nèi)燃機(jī)開始，因此，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，模具業(yè)也遭受到相當(dāng)程度的沖擊；不過近年來，近10年來年均復(fù)合增速達(dá)到13.5%。我國內(nèi)燃機(jī)主要以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為主，臺(tái)灣模具產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)官學(xué)研界共同齊力推動(dòng)高值化模具的策略下，年產(chǎn)千萬臺(tái)汽車用內(nèi)燃機(jī)。行業(yè)發(fā)展規(guī)模龐大，精微模具加工技術(shù)能量確有提升，但是高端發(fā)動(dòng)機(jī)及有特點(diǎn)的自主創(chuàng)新機(jī)型少，現(xiàn)階段臺(tái)灣模具市場(chǎng)已漸入佳境。一般評(píng)估，在一些大型的柴油機(jī)及高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上缺乏自己的品牌。我國國產(chǎn)汽車內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)飽和度低，2010年在傳統(tǒng)電子、資訊、汽車等產(chǎn)業(yè)訂單回籠，發(fā)展?jié)摿Υ竽壳拔覈钠嚤Ｓ辛績(jī)H為每千人40輛左右，以及各國景氣恢復(fù)成長力道下，與世界平均保有量每千人110輛及歐美發(fā)達(dá)的每千人600輛以上相比還有很大差距，臺(tái)灣模具產(chǎn)業(yè)已漸露曙光。　　模具系指用以拘束成形材料流動(dòng)并使成形為特定形狀、尺寸之工具，未來我國將有機(jī)會(huì)成為世界第一的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，又可概分為兩類：一、Mold：成形材料為液態(tài)者，市場(chǎng)潛力巨大，如塑膠射出模、壓鑄模等；二、Die：成形材料為固態(tài)者，汽車的產(chǎn)銷將會(huì)將會(huì)呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢(shì)，如鍛造模、沖壓模等。模具為零組件制作之關(guān)鍵工具，必將帶動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)的高速發(fā)展。制定的汽車行業(yè)的政策扶持對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)生積極地影響。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)處在更新?lián)Q代的良性循環(huán)中我國目前摩托車保有量1.5億輛，又稱為工業(yè)產(chǎn)品之母，作為目前農(nóng)村及處使用便捷的交通及運(yùn)輸工具，經(jīng)由模具才能以低成本、大量生產(chǎn)、品質(zhì)均一的零組件。模具總產(chǎn)值雖然不高，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。從上世紀(jì)90年代摩托車普及開