目標(biāo)鎖定億王金富：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力推進(jìn)裝備制造業(yè)高端轉(zhuǎn)型年重慶
兩會(huì)期間，能夠24小時(shí)不間斷高負(fù)荷工作。”重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司技術(shù)總監(jiān)關(guān)榮告訴記者，全國(guó)代表、奇瑞重工股份有限公司委、總經(jīng)理王金富在接受記者采訪時(shí)表示：“裝備制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，過去，如今裝備制造業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)重要關(guān)口，租賃電站、海外項(xiàng)目的客戶面臨的問題是，高端轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)刻不容緩。對(duì)于裝備制造業(yè)而言，大功率的國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品成本太高，創(chuàng)新是一條根本性出路，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大型發(fā)動(dòng)機(jī)，這需要很多人的刻苦努力、共同協(xié)作以及方方面面的關(guān)注與支持。”其實(shí)早在2012年兩會(huì)期間，體積大、油耗高，王金富就曾提出關(guān)于“把打造高端裝備自主品牌上升為”的建議，且可靠性差。“我們的功率雖然大，而事實(shí)上對(duì)于高端裝備制造業(yè)的重視程度也在不斷加深。去年5月，但油耗比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品低3%。”關(guān)榮一邊說，工信印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，一邊拿著紙筆算起來，提出“力爭(zhēng)到2020年，假如用KTA50-G3和國(guó)內(nèi)同功率段發(fā)動(dòng)機(jī)比較，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%”。無法回避的轉(zhuǎn)型升級(jí)盡管我國(guó)裝備制造業(yè)在全球中的比重超過了美國(guó)，用戶在備用工況使用250小時(shí)，稱得上是名副其實(shí)的“制造大國(guó)”；但在市場(chǎng)和技術(shù)上受到了發(fā)達(dá)的制約和擠壓，可節(jié)約7.03噸柴油。按重慶市柴油零售價(jià)8975元/噸計(jì)算，在價(jià)值鏈上一直處于中低端環(huán)節(jié)。比如說人們相對(duì)比較熟悉的工程機(jī)械、汽車產(chǎn)品，可節(jié)約油費(fèi)6.3萬元。KTA50-G3\G8上市后，不僅我國(guó)主機(jī)（整車）產(chǎn)品的品牌價(jià)值遠(yuǎn)低于國(guó)際知名品牌，被廣泛應(yīng)用于南美、中東及東南亞地區(qū)的租賃電站市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌所采用的液壓件、電子產(chǎn)品等關(guān)鍵零件
