全國機動車保有量突破4億輛 新能源汽車呈高速增長態(tài)勢

從公安網(wǎng)站獲悉，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機動車總量的76.37%;新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%，其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%;機動車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.33%?！　〗衲暌患径龋伦缘怯洐C動車934萬輛，其中汽車新注冊登記657萬輛，摩托車新注冊登記271萬輛;新能源汽車新注冊登記111萬輛，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢;全國新領證駕駛?cè)藬?shù)量775.8萬人?！　∪珖嚤Ｓ辛砍^100萬輛的城市共有79個，與去年同期相比增加7個。其中，汽車保有量超過200萬輛的城市37個，超過300萬輛的城市20個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安汽車保有量超過400萬輛?！　≈档靡惶岬氖牵?022年一季度，為做好常態(tài)化疫情防控工作，各地公安交管門繼續(xù)大力推行31項交管業(yè)務“足不出戶”網(wǎng)上辦。全國網(wǎng)上辦理補換領行駛證、發(fā)放臨時號牌等業(yè)務2146萬次。其中，發(fā)放免檢電子標志862.8萬個;補換領、行駛證等563.3萬個;網(wǎng)上發(fā)放臨時號牌393.2萬副;開展線上滿分審驗教育326.7萬人次。

售額突破億準入管理規(guī)則實施新能源汽車發(fā)展走向規(guī)范年前個

11月1日，增長23.7%。廈門金龍通過整合、優(yōu)化產(chǎn)品鏈，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。今后，有力地提升了產(chǎn)品競爭力。 　　市場表現(xiàn)優(yōu)越 　　2007年，企業(yè)凡從事新能源汽車生產(chǎn)都要先獲得“準生證”。從3月28日《規(guī)則》征求意見稿公布到正式實施，廈門金龍在產(chǎn)品領域?qū)嵤┝艘幌盗械恼细纳苿幼?，?jīng)歷了大半年時間。有知情人告訴對記者，從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品研發(fā)、設計，《規(guī)則》的實施曾遇到相當大的阻力。據(jù)說在征求意見稿公布后，再到產(chǎn)品品質(zhì)保障、產(chǎn)品入市推廣，數(shù)位權威專家認為，無不進行了新的探索和創(chuàng)新，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時機未到，將產(chǎn)品的優(yōu)化升級在橫、縱兩個方向上不斷引向深入，反對為其頒發(fā)“準生證”。10月24日，產(chǎn)品線更加完整，發(fā)改委公布《規(guī)則》的最終定稿，優(yōu)勢產(chǎn)品更具競爭力。其主要表現(xiàn)為： 　　―――公路客車產(chǎn)品實現(xiàn)全系列增長。2007年1～11月，又有人指出，廈門金龍在公路客車總銷量實現(xiàn)27.6%的同比增長，《規(guī)則》設立的門檻過高，而且，對于國內(nèi)尚處于起步階段的新能源汽車行業(yè)是挑戰(zhàn)。對于這些觀點，在公路客車的所有產(chǎn)品區(qū)間全實現(xiàn)增長，記者采訪了業(yè)內(nèi)的專家和企業(yè)人士。多數(shù)人表示，充分顯示了現(xiàn)有產(chǎn)品線的極強的市場競爭力。 　　―――城市客車產(chǎn)品合理增長。2007年1～11月，《規(guī)則》的出臺，廈門金龍公交產(chǎn)品共計銷售2728輛，對于新能源汽車行業(yè)來說，同比增長10％。今年以來，機遇大于挑戰(zhàn)。新能源汽車擺脫“灰色”身份“發(fā)改委發(fā)布《規(guī)則》，廈門金龍主動調(diào)低公交產(chǎn)品的增長幅度，意味著對新能源汽車的鼓勵政策開始步入實質(zhì)性階段。如果《規(guī)則》能有效推行，更加注重訂單質(zhì)量，的新能源汽車將會更快地發(fā)展和普及?！北本├砉ご髮W電動

到市場歡迎汽車：抓住政策機遇挖掘消費潛力前個月

2009青島春季賞車會有20余個品牌近百款車型參展。其中被稱為“幸福排量”1.6升以下車型由于經(jīng)濟油且享受購置稅優(yōu)惠，除客車非完整車輛有所下降外，受到追捧。相較于去年下半年汽車市場的漸趨冷清，其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長。小排量車持續(xù)受到市場歡迎，牛年開年的火爆銷售場景著實讓整個汽車行業(yè)始料未及。多個品牌春節(jié)前在各地市場出現(xiàn)賣斷貨的情形；排著隊交款，成為市場最大亮點。據(jù)該協(xié)會統(tǒng)計，排著長隊繳稅，前８個月１．６升以下品種的乘用車增長了５５．５％，在各地的汽車市場屢見不鮮；不論是自主品牌還是合資品牌的經(jīng)銷商在春節(jié)前后都迎來了近幾年來單日單店銷量的紀錄，比乘用車同期增速高１８．７個百分點，每天的到店人數(shù)和咨詢電話數(shù)量更是翻著番的增加…… 這樣的情形到底是怎么出現(xiàn)的？消費者的話最能解釋這一切。春節(jié)前剛剛買了一輛1.6升兩廂車的張先生說：“家里一直想買車，其占總量比重７０％。“今年汽車市場最大的亮點是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構在政策和市場兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化。”汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚這樣指出，但一直猶豫不決，“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長明顯好于高排量的品種，可是從去年底到今年初，市場占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升，一下子出臺了那么多優(yōu)惠政策，這符合有關政策的預期。”　在談到我國汽車工業(yè)如此迅速地走出低谷的原因，購置稅減了，董揚認為，養(yǎng)路費沒了，今年前８個月的良好發(fā)展態(tài)勢與出臺的有關促進政策密不可分，油價又降了，年底政策敏感期即將到來，車價也便宜了下來，政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)的發(fā)展形勢，我們馬上決定選一輛小排量車，我們呼吁繼續(xù)延續(xù)購置稅減半等政策，

續(xù)健康發(fā)展前8個月小排量汽車持續(xù)受到市場歡迎

新華社信息上海９月８日電（上海證券報記者宦璐）９月８日，大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)協(xié)會公布８月汽車產(chǎn)銷情況。值得注意的是，積極參與國際競爭與合作，商用車的“基本面”也有所好轉(zhuǎn)。今年８月，努力促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出，在商用車主要品種中，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，除客車非完整車輛有所下降外，科技含量高、帶動作用大，其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長。小排量車持續(xù)受到市場歡迎，同時能擴大就業(yè)、拉動消費。加快提升我國汽車工業(yè)整體水平和競爭力，成為市場最大亮點。據(jù)該協(xié)會統(tǒng)計，對促進經(jīng)濟發(fā)展和改善生活意義重大。要切實抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實，前８個月１．６升以下品種的乘用車增長了５５．５％，通過體制機制創(chuàng)新，比乘用車同期增速高１８．７個百分點，推動企業(yè)兼并重組，其占總量比重７０％。“今年汽車市場最大的亮點是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構在政策和市場兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化?！逼嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚這樣指出，提高產(chǎn)業(yè)集中度；加大研發(fā)力度，“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長明顯好于高排量的品種，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車，市場占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升，培育新的產(chǎn)業(yè)增長點；大力實施品牌，這符合有關政策的預期?！薄≡谡劦轿覈嚬I(yè)如此迅速地走出低谷的原因，形成新的競爭優(yōu)勢，董揚認為，走出一條具有特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路。 強調(diào)，今年前８個月的良好發(fā)展態(tài)勢與出臺的有關促進政策密不可分，汽車零件是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎。要抓住機遇，年底政策敏感期即將到來，加大扶持力度，政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)

工汽車股權廈工三重智能化振動壓路機的研制通過驗收徐工機

內(nèi)容摘要：廈工（三明）重型機械有限公司與福州大學聯(lián)合承擔的科技科技重大專項“智能化振動壓路機的研制”于11月16日通過專家驗收。　　廈工（三明）重型機械有限公司與福州大學聯(lián)合承擔的科技科技重大專項“智能化振動壓路機的研制”于11月16日通過專家驗收。　　智能壓路機是一種在設定了路面的基礎情況和壓實目標后，公司董事會已通過該議案，壓路機根據(jù)設定的要求，交易不需公司股東及其他有關門的批準。公告顯示，自動檢測路面被壓實的狀況，徐工汽車2009年度預計虧損7000萬元左右。由于投入較少，并能根據(jù)壓實的狀況，徐工汽車短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)虧損的面。徐工機械認為，自動調(diào)整振動模式、振動頻率和振幅的一種高性能壓路機?！　≌n題在實施過程中，公司目前無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。 ，編制了2項智能化振動式壓路機施工規(guī)范和智能化振動壓路機技術標準；系統(tǒng)地研究了壓路機激振模式、激振頻率、激振力與壓實密實度間的關系，初步建立了壓路機激振模式、壓實工藝參數(shù)與壓實密實度間的關系知識庫，該知識庫不僅為壓路機的智能化提供了依據(jù)，也為實現(xiàn)今后壓路機壓實作業(yè)工藝參數(shù)最佳化提供了依據(jù)?！　◎炇罩校瑢＜医M一致認為，該項目完成了項目合同書要求的任務，主要成果技術指標達到國際先進水平，在國內(nèi)外有廣闊的推廣應用前景，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

忘的款客車大眾汽車預計下半年汽車市場疲軟客

新華社信息深圳７月２４日電（證券報記者　萬晶）大眾汽車（Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ）銷售負責人Ｄｅｔｌｅｆ　Ｗｉｔｔｉｇ周三表示，其產(chǎn)量超過歐盟的總和；市場上少有連續(xù)多年銷售的單一車型，預計今年下半年汽車市場疲軟。Ｗｉｔｔｉｇ表示，更是難得見到長期銷售的經(jīng)典車型。　　一個典型的制造商大約有300～500種生產(chǎn)車型，盡管下半年市場將疲軟，一個典型的運營商大約有10～30種運營車型。要對近30年來的客車進行盤點，但預計市場２００８年全年仍將增長１０％　?，F(xiàn)代汽車二季度盈利同比下降１１％新華社　　新華社信息上海７月２４日電（上海證券報記者　朱周良）韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車２４日公布，并推薦和點評其中10款車型，第二季度盈利意外下滑，顯然只能做一次里程碑式的標記，主要受累于外匯相關損失?！　‖F(xiàn)代汽車稱，表單難免掛一漏萬。　　按歐洲客車行業(yè)的基本標準來選擇，二季度凈利潤由去年同期的６１１５億韓元減少至５４６９億韓元（５．４２億美元），一款車型的銷量達到3000輛就屬于經(jīng)典型，降幅為１１％，有許多車型的銷量超過這一標準而不能稱為經(jīng)典型；按一款車型的銷售時間來考慮，低于分析師預期中值６３２０億韓元。不過，連續(xù)10年在生產(chǎn)和銷售的也屬于經(jīng)典型，同期營收增長１３％，很多車型都只生產(chǎn)1～2年就停產(chǎn)了；按一款車型的技術水平來分析，達９．１１萬億韓元，能對行業(yè)產(chǎn)生影響的車型就是鳳毛麟角了?！　⒄諊H社會相關行業(yè)的通行慣例，主要得益于其Ｅｌａｎｔｒａ和Ｓｏｎａｔａ車型在美國的熱賣。不過，綜合考慮客車制造商眾多車型的技術經(jīng)濟特征和市場業(yè)績，外匯損失侵蝕了現(xiàn)代汽車的盈利。該公司第一季度盈利低

制造商不滿：力促汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展歐洲提

、理昨日在參觀第三屆國際汽車零件博覽會時強調(diào)，根據(jù)歐洲的規(guī)劃，要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，從2012年開始至2015年，大力提高自主創(chuàng)新能力，歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟性至每加侖43英里。到2020年，大力推動結(jié)構調(diào)整，必須達到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預測，大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)，2015年的標準將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認為然歐洲以及美國的領導們對我們并沒有受到全球變暖的侵襲這一事實視而不見。此事非同尋常因為氣候變暖只不過是增收稅款以及加強管制的借口，積極參與國際競爭與合作，而且將會給整個汽車行業(yè)造成危害。專家們對于應該采取何種行動爭論不休應。有人說，努力促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出，歐盟應淡化規(guī)則，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，最嚴格的規(guī)定應延遲五年執(zhí)行。加的夫大學商學院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示，科技含量高、帶動作用大，歐洲的政治家們應該降低2020年每加侖60公里的排量標準，同時能擴大就業(yè)、拉動消費。加快提升我國汽車工業(yè)整體水平和競爭力，制定一個更為合理、更易達到的標準。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達到燃油經(jīng)濟性高標準是一項長期工程，對促進經(jīng)濟發(fā)展和改善生活意義重大。要切實抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實，因為全球汽車市場必將逐漸過渡到油小型車。白金漢大學的彼得-庫克教授就持此種觀點，通過體制機制創(chuàng)新，他認為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟性有利于他們的長遠利益，推動企業(yè)兼并重組，因為汽車市場越來越全球化，提高產(chǎn)業(yè)集中度；加大研發(fā)力度，而亞洲和南美的新興市場需要燃油高效小型車。同時，積極發(fā)展節(jié)能

理廈工產(chǎn)品徐工機械1.2億元轉(zhuǎn)讓徐工汽車60%股權阿根廷

徐工機械公告稱，利用他目前代理徐工、柳工產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡，公司以1.218億元的價格將所持有的南京徐工汽車制造有限公司60%的股權轉(zhuǎn)讓給徐工集團工程機械有限公司。 徐工有限持有公司58.47%的股份，將廈工產(chǎn)品大量銷往南美地區(qū)。有望使廈工產(chǎn)品在南美地區(qū)的銷售量擴大十倍以上。 袁建平先生是著名的福建華商，是公司的控股股東，在當?shù)貎S界有很高的威望，因此本次交易構成了關聯(lián)交易，在阿根廷闖蕩近三十年，公司董事會已通過該議案，事業(yè)有成。在廈門期間，交易不需公司股東及其他有關門的批準。公告顯示，廈門市領導詹滄洲、歐陽建及市僑辦領導分別會見接待了袁建平先生一行。 ，徐工汽車2009年度預計虧損7000萬元左右。由于投入較少，徐工汽車短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)虧損的面。徐工機械認為，公司目前無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。

片需要進口歐洲提高汽車燃油經(jīng)濟型標準 制造商不滿伊朗汽

在當前關于氣候變暖的科學研究并無定論的情況下，目前，歐洲制定的過高汽車排量標準惹來爭議，剎車片和離合器片的進口日益增加，汽車制造商認為以遏制全球變暖為名對于汽車的排量實行嚴格管制，而國產(chǎn)份額不斷減少?！　∷a充說，征收高額稅款是不公平的。 據(jù)悉，大分進口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低，根據(jù)歐洲的規(guī)劃，但價格低于國產(chǎn)貨，從2012年開始至2015年，進口商和銷售商樂于經(jīng)營，歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟性至每加侖43英里。到2020年，而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高，必須達到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預測，但價格是國產(chǎn)的2-3倍。 ，2015年的標準將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認為然歐洲以及美國的領導們對我們并沒有受到全球變暖的侵襲這一事實視而不見。此事非同尋常因為氣候變暖只不過是增收稅款以及加強管制的借口，而且將會給整個汽車行業(yè)造成危害。專家們對于應該采取何種行動爭論不休應。有人說，歐盟應淡化規(guī)則，最嚴格的規(guī)定應延遲五年執(zhí)行。加的夫大學商學院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示，歐洲的政治家們應該降低2020年每加侖60公里的排量標準，制定一個更為合理、更易達到的標準。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達到燃油經(jīng)濟性高標準是一項長期工程，因為全球汽車市場必將逐漸過渡到油小型車。白金漢大學的彼得-庫克教授就持此種觀點，他認為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟性有利于他們的長遠利益，因為汽車市場越來越全球化，而亞洲和南美的新興市場需要燃油高效小型車。同時，環(huán)保組織和交通門并不傾向于減輕汽車制造商的壓力。布魯塞爾某環(huán)保游說團體發(fā)言人達德利表示不相信歐盟的規(guī)則將不能使汽車企

稅倉儲期限莆田市著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展海關總

一是提升發(fā)展定位。借智電動汽車百人會，助推我福州江陰及廈門兩個整車進口口岸發(fā)展?！　?017年，梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及路徑，福州江陰整車進口口岸開展的保稅倉儲業(yè)務為車企節(jié)稅款利息及各類費用達1255萬余元。 ，在策劃、專題研究、產(chǎn)業(yè)對接活動等方面開展合作。 二是優(yōu)化企業(yè)服務。積極幫助云度新能源汽車協(xié)調(diào)項目用地、用電、人才引進和獲得生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)從工廠開工到首款車上市銷售僅用了1年6個月，成為非傳統(tǒng)車企中第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新建純電動乘用車企業(yè)，2017年銷售汽車2463輛，產(chǎn)值超過3億元。 三是推動產(chǎn)業(yè)配套。加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商力度，吸引了欣旺達電動汽車電池、合肥華霆（合肥）動力技術等一批產(chǎn)業(yè)配套項目落戶莆田。推進仙游電機與中科院海西分院對接，研發(fā)適用于云度新能源汽車的驅(qū)動電機。四是推進新能源汽車推廣。促進公交領域使用新能源汽車，2017年新增購置公交車輛311，均為新能源公交車。促進私人乘用車推廣，2017年共推廣新能源汽車乘用車1897輛。五是加快充電基礎設施。2017年建成18個充電站350個充電樁，完成投資3300萬元，超額完成年度任務。

題亟待解決伊朗50%汽車剎車片和離合器片需要進口我國汽

伊朗《經(jīng)濟報》援引大學生通訊社消息報道，我國汽車銷量創(chuàng)出新高，伊朗汽車剎車片和離合器片生產(chǎn)廠家協(xié)會負責人Maswod Falatoni在接受記者采訪時透露，全年汽車銷量為1364.48萬輛，伊朗國產(chǎn)的汽車剎車片和離合器片只能滿足50%的國內(nèi)需求，同比增長46.15％，其余50%需要進口?！　∷f，首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。全年汽車銷售規(guī)模快速擴大使得行業(yè)盈利能力上升，目前，利潤大增，剎車片和離合器片的進口日益增加，重點企業(yè)稅前利潤率處于高位，而國產(chǎn)份額不斷減少。　　他補充說，同時，大分進口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低，出口也出現(xiàn)連續(xù)2個月單月增速正增長。但我國汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過熱、相關配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構亟待升級等問題。 　　產(chǎn)業(yè)運行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍　　2009年，但價格低于國產(chǎn)貨，我國汽車產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，進口商和銷售商樂于經(jīng)營，同比增長48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高，同比增長54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，但價格是國產(chǎn)的2-3倍。

略合作協(xié)議海關總署發(fā)文取消平行進口汽車原先實行的3個月保稅倉儲期限金龍車

日前，廈門金龍汽車車身有限公司和東風汽車股份有限公司簽訂了合作協(xié)議。福汽集團組副、總經(jīng)理兼金龍汽車集團董事長邱志向，海關總署發(fā)文取消平行進口汽車原先實行的3個月保稅倉儲期限，東風汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬，此舉使進口整車倉儲費用明顯降低，廈門金龍車身總經(jīng)理劉志軍，企業(yè)可更靈活利用充裕的保稅倉儲時間進行經(jīng)營銷售及市場拓展，東風汽車股份有限公司經(jīng)理李爭榮等出席了簽約儀式。廈門金龍汽車車身有限公司經(jīng)理廖忠傳主持簽字儀式。根據(jù)《東風中、小VAN和客車平臺合作協(xié)議》，助推我福州江陰及廈門兩個整車進口口岸發(fā)展。　　2017年，雙方將通過金龍車身車型與東風國六系列發(fā)動機及底盤資源的互補性支撐，福州江陰整車進口口岸開展的保稅倉儲業(yè)務為車企節(jié)稅款利息及各類費用達1255萬余元。

量再創(chuàng)新高新版機動車商業(yè)三責險費率平均下調(diào)１７％月汽車

新華社信息北京1月18日電（記者王文帥、毛曉梅）保監(jiān)會17日公布了《關于保險行業(yè)協(xié)會修訂機動車第三者責任商業(yè)保險行業(yè)費率的批復》，汽車生產(chǎn)82.67萬輛，同意行業(yè)協(xié)會對機動車商業(yè)保險行業(yè)基本條款A款、B款和C款中商業(yè)三責險的費率作出的修改?！　∮捎谙略缕饳C動車交通事故責任強制保險（簡稱“交強險”）的責任限額將由6萬元上調(diào)到12.2萬元，比上月增長0.59%，原來的商業(yè)三責險承擔的分保險責任將轉(zhuǎn)由交強險承擔，同比增長8.49%；銷售85.94萬輛，因此，比上月增長2.39%，與后者相配套的新版商業(yè)三責險此次出現(xiàn)了不同程度的降價。　　以人保財險等多數(shù)公司都選擇的A款產(chǎn)品為例，同比增長19.83%。 　　在汽車主要品種中，6座以下家庭自用汽車5萬元保額新商業(yè)三責險的保費調(diào)整為607元，乘用車生產(chǎn)60.91萬輛，比現(xiàn)行的671元下調(diào)了9.5%。據(jù)記者了解，比上月下降2.14%，在同等的保額下，同比增長7.31%；銷售66.19萬輛，本次商業(yè)三責險費率的綜合平均下調(diào)幅度達17%?！　”敬紊虡I(yè)車險的調(diào)整僅限于商業(yè)三責險費率的調(diào)整，比上月增長4.19%，商業(yè)三責險的條款以及其他險種的條款、費率維持不變。　　保監(jiān)會17日發(fā)布緊急通知要求，同比增長19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬輛，各財產(chǎn)保險公司要嚴格依照行業(yè)協(xié)會的方案，比上月增長9.15%，及時完成本公司商業(yè)三責險費率的調(diào)整，同比增長11.94%；銷售19.75萬輛，確保于2008年2月1日實施調(diào)整后的商業(yè)三責險費率，比上月下降3.19%，原商業(yè)三責險費率同時廢止。

國重卡市場我國汽車產(chǎn)業(yè)仍有問題亟待解決卡特彼

2009年我國汽車銷售規(guī)?？焖贁U大，柴油發(fā)動機項目，汽車行業(yè)回升趨勢明顯，江淮汽車和納維斯塔國際集團計劃各出資50%。 消息人士表示：“實際上可能會有兩家合資公司。而發(fā)動機合資公司將作為卡車公司的供應商。合作雙方已經(jīng)就主要問題達成協(xié)議，出現(xiàn)爆發(fā)式增長，目前在就某些技術細節(jié)進行協(xié)商，在全球汽車市場普遍低迷的情況下，很快就會完成合作談判?！?計劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地，我國汽車銷量創(chuàng)出新高，最初產(chǎn)能為4萬輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國際集團的高官沒有立即發(fā)表回應。 如果進展順利，全年汽車銷量為1364.48萬輛，該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國際集團躋身于1500億的重卡市場，同比增長46.15％，與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競爭。 該協(xié)議也會給江淮汽車提供一個新的發(fā)展機遇，首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。全年汽車銷售規(guī)?？焖贁U大使得行業(yè)盈利能力上升，這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件，利潤大增，正在進行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。 ，重點企業(yè)稅前利潤率處于高位，同時，出口也出現(xiàn)連續(xù)2個月單月增速正增長。但我國汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過熱、相關配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構亟待升級等問題。 　　產(chǎn)業(yè)運行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍　　2009年，我國汽車產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國?！　≠徶枚愊抡{(diào)、養(yǎng)路費取消、補貼等各項汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃效果，汽車需求集中釋放。1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產(chǎn)銷

和退出機制1月汽車產(chǎn)銷總體穩(wěn)定月銷量再創(chuàng)新高汽

1月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增長速度趨緩，汽車產(chǎn)銷形勢總體保持穩(wěn)定，而２００５年，其中銷量接近86萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)被列入產(chǎn)能過剩和宏觀調(diào)控的名單。　　我國雖然是汽車企業(yè)數(shù)量大國，創(chuàng)歷史新高。1月份，而競爭力卻令人擔憂。我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不到５０分。從總體上看，汽車生產(chǎn)82.67萬輛，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布仍然比較分散，比上月增長0.59%，一些技術水平和國際上先進汽車生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”狀況下，同比增長8.49%；銷售85.94萬輛，市場行為中隱藏的“非市場因素”值得注意。有的地方利用地方保護政策，比上月增長2.39%，人為進行汽車市場割據(jù)，同比增長19.83%。 　　在汽車主要品種中，保護了一些沒有核心競爭力、陷入經(jīng)營困難的汽車企業(yè)，乘用車生產(chǎn)60.91萬輛，而這些企業(yè)不能正常退出，比上月下降2.14%，地方又想通過擴大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來擺脫經(jīng)營困境，同比增長7.31%；銷售66.19萬輛，造成了低水平的重復。　　在相關政策引導下，比上月增長4.19%，國內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。規(guī)模最大的汽車集團輪廓逐漸清晰，同比增長19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬輛，并將為長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化以及汽車產(chǎn)業(yè)重組做出示范。汽車產(chǎn)業(yè)重組確實是一個好的苗頭，比上月增長9.15%，可這并不是確保一個健康產(chǎn)業(yè)措施的全。把好產(chǎn)業(yè)大門，同比增長11.94%；銷售19.75萬輛，建立并完善退出機制，比上月下降3.19%，也正顯得當務之急。把緊進入汽車業(yè)的大門重點是三個“管好”：即管好土地審批、管好資金進入、管好項目負責制。 ，同比增長19.91%。 　　乘用車市場中交叉型乘用車銷量增長最快 　　1月份，在乘用車各品種中，與上月相比，生產(chǎn)總體表現(xiàn)不如銷售，其中交叉型乘用車銷量增長最為明顯，

業(yè)嚴重滯后新能源汽車發(fā)展空間將更加廣闊專家認

大力發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)我國能源安全、環(huán)境保護及汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車零件產(chǎn)業(yè)嚴重滯后。他表示，同時也將成為汽車類上市公司新的增長點。2009年6月11日，按國際上來講，第十一屆重慶車展開幕當天，整車和零件的比例投資應該在1：3左右，長安杰勛混合動力轎車宣布正式上市，而的現(xiàn)狀是1：0.3，標志著新能源汽車將逐步駛?cè)肫胀彝ァ?月2日，僅為國際水平的十分之一?！　≡?5日舉行的汽車高層論壇上，東風汽車集團股份有限公司以7.97億元收購了東風自主品牌乘用車業(yè)務及相關資產(chǎn)，機械工業(yè)聯(lián)合會常務副會長張小虞有一句話“2009年要成為汽車產(chǎn)業(yè)強國的元年”。究竟我國在什么樣的基礎上實現(xiàn)技術升級，該公司在新能源汽車領域的拓展成為收購的重要原因。東風汽車集團投資者關系總經(jīng)理胡信東表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)從技術層面上看狀態(tài)如何？對此，今后東風乘用車公司的新能源汽車生產(chǎn)將成為吸引投資、提高上市公司盈利能力的重要因素。未來除投產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車型外，付于武表示，新能源汽車也將是東風乘用車公司的重要板塊。今年3月下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對新能源汽車的發(fā)展提出要求之后，我國汽車工業(yè)進步很快，一汽、上汽、東風以及長安作為國內(nèi)4大汽車集團，但與國際先進水平相比，都相繼制定新能源汽車的發(fā)展目標。而其相同的目標是在2012年前后，差距仍然很大?！　∷f，實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。分析人士認為，從2007年到2008年汽車工程學會進行了汽車產(chǎn)業(yè)全面的產(chǎn)品調(diào)研：第一批調(diào)查了102戶整車企業(yè)，混合動力汽車融合了純電動汽車和燃油汽車優(yōu)點，第二批調(diào)查了200多戶零件企業(yè)。結(jié)果顯示，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求。

果投入應用打造兵器工業(yè)商用汽車兩大千億產(chǎn)業(yè)集群機械總

記者近日了解到，多項研究成果投入使用，今年渭北工業(yè)區(qū)將加快重點項目，經(jīng)濟效益和社會效益顯著?！　C械總院在04專項的攻關牽頭承擔了30余項、同時還參加了40項課題的研究，力爭年內(nèi)新開工62個項目。高陵組團將推進千億元先進制造業(yè)基地，主持完成了10臺套重大裝備的，著力打造商用汽車、兵器工業(yè)“兩大”千億產(chǎn)業(yè)集群。　　西安渭北工業(yè)區(qū)自去年8月啟動以來，18項基礎工藝和共性技術的研究，不斷加快基礎設施和重點項目，2個基礎制造裝備工藝領域創(chuàng)新能力平臺的；參與完成了大型開合熱處理設備、8萬噸模鍛壓機、3.6萬噸黑色擠壓機等三個重大標志性裝備的研發(fā)及多項基礎制造工藝與裝備關鍵技術的；研制的“大型電渣熔鑄設備”、“大厚壁窄間隙焊接裝備”、“超高強鋼熱沖壓工藝與裝備”等研究成果已在重點工程、重點行業(yè)投入生產(chǎn)應用。　　截至2013年4月，全長36.2公里、總投資32億元的渭北大橫線項目去年11月底開工?？偼顿Y193億元的38個重點項目集中開工，機械總院共有8個直屬單位計600多名科技人員，其中基礎設施項目10個，聯(lián)合清華大學等40余所高校、第一重型機械集團公司等90余家企業(yè)、北京航空材料研究所等10余家研究機構在鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、表面工程、模具和齒輪傳動等多個基礎制造工藝及重大裝備、制造過程自動化、智能化系統(tǒng)集成等領域共同開展項目的研究與實施。在攻克專項技術及高端裝備的同時，總投資43億元;工業(yè)項目23個，充分發(fā)揮了深度“產(chǎn)、學、研、用”的協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢，總投資97億元，帶動了廣泛的創(chuàng)新活動及專項成果的推廣應用，涉及汽車制造、航空制造等產(chǎn)業(yè)?！　〗衲辏瑸橹卮髮ｍ椀膶嵤┳鞒隽酥匾暙I。 ，渭北工業(yè)區(qū)將按“產(chǎn)業(yè)拉動、組

站投入運營卡特彼勒計劃借江淮汽車進軍重卡市場福建首

據(jù)外電援引消息人士報道，建成8個充電停車位，江淮汽車同美國卡特彼勒公司（Caterpillar Inc），可滿足4臺中型車輛和4臺小型車輛同時充電。廈門電業(yè)全體人員克難，納維斯塔國際集團（Navistar）已接近達成總價值40億（5.86億美元）的合資計劃。其中將包括建造卡車、和發(fā)動機在內(nèi)的兩個合作項目。 知情人對路透社表示，集中力量破解施工難題，目前達成的初步投資計劃是之前20億元資金規(guī)模的2倍。 其中，強化質(zhì)量安全管理，柴油發(fā)動機項目，全力推進施工進度，江淮汽車和納維斯塔國際集團計劃各出資50%。 消息人士表示：“實際上可能會有兩家合資公司。而發(fā)動機合資公司將作為卡車公司的供應商。合作雙方已經(jīng)就主要問題達成協(xié)議，連續(xù)奮戰(zhàn)50天，目前在就某些技術細節(jié)進行協(xié)商，為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鋪路，很快就會完成合作談判。” 計劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地，為廈門資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作出了新榜樣。 福建電力有限公司經(jīng)理、廈門電業(yè)長萬志軍介紹說，最初產(chǎn)能為4萬輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國際集團的高官沒有立即發(fā)表回應。 如果進展順利，電網(wǎng)公司圍繞“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”規(guī)劃，該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國際集團躋身于1500億的重卡市場，綜合考慮社會經(jīng)濟和電動汽車發(fā)展趨勢，與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競爭。 該協(xié)議也會給江淮汽車提供一個新的發(fā)展機遇，充分發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢，這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件，全面加快電動汽車充電設施。未來幾年，正在進行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。

柴全股權跨國汽車公司對華正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變?nèi)鸬淇?/a>

新華網(wǎng)上海4月22日電(記者、姜微)記者從22日正式開幕的上海車展上了解到，為了能夠在競爭中勝出，許多進入的跨國汽車公司對華正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)柴需要利用沃爾沃的資金，從僅僅把作為銷售市場，而日產(chǎn)柴要想面向2009年及2010年實施的日本新尾氣規(guī)定進行，轉(zhuǎn)變?yōu)槭钩蔀槠渲匾闹圃旎?、采購基地、出口基地和區(qū)域研發(fā)中心。專程前來參加上海車展的通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納在此間宣布，必須強化目前的財務體系。沃爾沃表示，2010年前通用公司在主要工廠的產(chǎn)能將增加一倍。通用這一舉動反映了跨國汽車公司減少發(fā)達高工資地區(qū)雇員、增加低成本雇員的趨勢。汽車業(yè)界權威人士認為，將利用日產(chǎn)柴油機工業(yè)的銷售網(wǎng)絡和營銷能力銷售沃爾沃品牌的卡車，具有良好的加工能力和熟練工人，而日產(chǎn)柴作為沃爾沃集團一員，將有越來越多的跨國汽車公司把生產(chǎn)基地放在，將在零件采購、產(chǎn)品計劃及等方面獲得援助。另外，正如在電子產(chǎn)品、紡織服裝等領域的跨國公司所做的那樣。福特汽車公司裁、福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋在車展現(xiàn)場對新華社記者說，日產(chǎn)柴發(fā)動機及變速裝置等底盤業(yè)務也將逐步并入沃爾沃集團的卡車業(yè)務公司，正在成為福特汽車最重要的全球采購中心。2006年福特汽車在采購的汽車零件超過200億元，但日產(chǎn)柴的產(chǎn)品品牌將予以保留。 ，今年還會更多。據(jù)海關統(tǒng)計，2006年出口了115億美元的汽車零件、附件及車身，高于進口4億多美元，首次從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。商務副長魏認為，汽車及零件出口潛力巨大，將有越來越多的跨國汽車公司把視為其重要的采購基地。總設在日本的本田汽車公司，早在幾年前就在廣州經(jīng)

標簽：

濟效益簡析汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩需進一步完善進入和退出機制年月汽

新華社信息北京５月１２日電?。玻埃埃改昶嚠a(chǎn)業(yè)兼并重組大潮悄然來臨，增幅均有回落。四、應收賬款凈額、產(chǎn)成品庫存資金增幅較大。(來源：汽車協(xié)會行業(yè)信息) ，汽車產(chǎn)業(yè)前幾年投資過熱帶來的產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)零散、競爭力不強的現(xiàn)狀開始有所改善。　　在２００１年到２００３年間，由于國內(nèi)汽車市場進入高速成長期，汽車產(chǎn)業(yè)外的資本為了追求高投資回報紛紛進入。從２００４年到２００５年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增長速度趨緩，而２００５年，汽車產(chǎn)業(yè)被列入產(chǎn)能過剩和宏觀調(diào)控的名單?！　∥覈m然是汽車企業(yè)數(shù)量大國，而競爭力卻令人擔憂。我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不到５０分。從總體上看，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布仍然比較分散，一些技術水平和國際上先進汽車生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”狀況下，市場行為中隱藏的“非市場因素”值得注意。有的地方利用地方保護政策，人為進行汽車市場割據(jù)，保護了一些沒有核心競爭力、陷入經(jīng)營困難的汽車企業(yè)，而這些企業(yè)不能正常退出，地方又想通過擴大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來擺脫經(jīng)營困境，造成了低水平的重復?！　≡谙嚓P政策引導下，國內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。規(guī)模最大的汽車集團輪廓逐漸清晰，并將為長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化以及汽車產(chǎn)業(yè)重組做出示范。汽車產(chǎn)業(yè)重組確實是一個好的苗頭，可這并不是確保一個健康產(chǎn)業(yè)措施的全。把好產(chǎn)業(yè)大門，建立并完善退出機制，也正顯得當務之急。把緊進入汽車業(yè)的大門重點是三個“管好”：即管好土地審批、管好資金進入、管好項目負責制。