報(bào)表顯示：汽車板塊一季度利潤兩極分化嚴(yán)重

上周汽車板塊在高增長(zhǎng)績(jī)優(yōu)股的上漲推動(dòng)下走勢(shì)引人注目。該板塊一季度報(bào)表顯示，業(yè)績(jī)兩極分化嚴(yán)重，少數(shù)自主創(chuàng)新、管理高超的優(yōu)質(zhì)個(gè)股浮出水面，或可成為中長(zhǎng)線理想投資之選。　　整體業(yè)績(jī)減多增少　　單從一季度利潤來看，受制于行業(yè)景氣程度有限，汽車板塊中無論公司生產(chǎn)規(guī)模的大小，業(yè)績(jī)面呈現(xiàn)出增少減多的情況，給投資者的整體感覺依舊是不溫不火。龍頭藍(lán)籌公司如長(zhǎng)安汽車，一季度凈利潤為1.67億元，同比減少了18.3%，每股收益只有0.1元。　　中小型公司的業(yè)績(jī)也普遍下跌，曙光股份的一季度凈利潤只有2835萬元，同比下降12.3%，每股收益為0.13元；一汽轎車一季度凈利潤為8634萬元，同比減少17.3%，每股收益為0.05元。　　然而，萬綠叢中一點(diǎn)紅，在整個(gè)板塊47家公司中，有為數(shù)不多的幾家公司實(shí)現(xiàn)了本期業(yè)績(jī)暴增乃至翻番，與業(yè)績(jī)倒退公司形成了鮮明對(duì)比。其中的板塊龍頭上海汽車一季度業(yè)績(jī)?cè)?倍，達(dá)到了11.6億元，每股收益高達(dá)0.18元；小型公司一汽四環(huán)業(yè)績(jī)高增344%，達(dá)到了635萬元。　　綜觀幾家業(yè)績(jī)高增公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，可以發(fā)現(xiàn)其綜合盈利能力優(yōu)良，優(yōu)勢(shì)業(yè)績(jī)不僅僅來源于主業(yè)迅猛增長(zhǎng)，還來源于增收節(jié)支的管理能力的提高。其中，我們以上海汽車為例，由于其優(yōu)勢(shì)資源研發(fā)運(yùn)用取得突破性進(jìn)展，其主業(yè)收入的確發(fā)生了大幅度增長(zhǎng)，達(dá)到了254億元，但在除去管理費(fèi)用之后，所以能達(dá)到業(yè)績(jī)?cè)?倍的結(jié)果，主要還是因?yàn)槠洚?dāng)期投資收益高達(dá)17.5億元，高于當(dāng)期凈利潤數(shù)額。一汽四環(huán)的當(dāng)期投資收益也高達(dá)3367萬元，是當(dāng)期凈利潤的5.3倍。　　綜合理財(cái)能力不高　　多數(shù)受制于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的汽車公司，業(yè)績(jī)之所以下滑與綜合理財(cái)能力不高有關(guān)。其中，曙光股份一季度主業(yè)收入本來有了一定幅度的增長(zhǎng)，但由于營業(yè)費(fèi)用與管理費(fèi)用增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超過主業(yè)增

#我的罐車我的范兒 凌宇汽車短視頻大賽火熱開啟！

從培育市場(chǎng)的角度開拓中亞汽車市場(chǎng)

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及中亞經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，中亞市場(chǎng)已成為我國汽車產(chǎn)品“走出去”的重要市場(chǎng)。 　　根據(jù)哈薩克斯坦統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，哈薩克斯坦現(xiàn)有汽車約150萬輛，預(yù)計(jì)到2015年汽車數(shù)量將達(dá)到400萬輛，汽車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。專家預(yù)測(cè)，2007年汽車市場(chǎng)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率將達(dá)到51%。據(jù)哈薩克斯坦財(cái)政海關(guān)管理宣稱，與2005年相比，2006年輕型汽車進(jìn)口總量增長(zhǎng)了一倍多，進(jìn)口總金額超過了20億美元。 　　中亞五國使用的公交車、長(zhǎng)途客車和載貨卡車絕大分為前蘇聯(lián)所造，由于年久失修，車輛磨損嚴(yán)重，故障率較高，正處于更新?lián)Q代期。如哈薩克斯坦目前有重型車20萬輛，至少有15萬輛需要更換，其第城市阿拉木圖已決定更新全公交車。吉爾吉斯最近發(fā)布需購城市公交車的信息，一次需購多達(dá)300輛。此外，中亞五國汽車使用的輪胎也基本依賴進(jìn)口，輪胎市場(chǎng)年需求量很大，其中哈薩克斯坦小汽車輪胎年需求量為550萬~600萬條，載重汽車輪胎150萬條。 　　我國企業(yè)出口中亞市場(chǎng)缺乏規(guī)劃 　　近年來，我國向中亞的汽車出口增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，2006年各口岸向中亞的汽車出口同比增長(zhǎng)了一倍以上，其中出口到哈薩克斯坦的汽車貨值增長(zhǎng)近一倍，出口塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦的汽車貨值分別增長(zhǎng)了三倍和八倍。2006年1～11月，烏魯木齊海關(guān)出口各類汽車近8000輛，同比增長(zhǎng)120%，出口額達(dá)1.4億美元。我國對(duì)中亞的汽車出口如此迅猛，一方面，是由于中亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速，基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)大，客運(yùn)設(shè)施面臨更新?lián)Q代而引起的汽車市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。另一方面，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)品的性能逐步提高，性價(jià)比較高，在中亞市場(chǎng)有一定的比較優(yōu)勢(shì)。 　　盡管我國汽車出口中亞勢(shì)頭較好，

商用車漸成汽車走向全球市場(chǎng)的切入點(diǎn)

去年，包括裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤在內(nèi)，我國商用車出口超過22萬輛，總金額將近22.3億美元，分別占我國汽車出口總量和總金額的64%和71%。商用車依然是我國汽車產(chǎn)品出口的中堅(jiān)力量。　　記者從由機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、汽車工程學(xué)會(huì)和發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究聯(lián)合主辦的“2007商用車出口論壇”上了解到，在商用車方面，我國有較長(zhǎng)時(shí)期設(shè)計(jì)、制造、營銷方面的積累，又引進(jìn)吸收了當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，這就使得擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的商用車以良好的性價(jià)比，在國內(nèi)市場(chǎng)始終牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位?！　∮袊鴥?nèi)的巨大市場(chǎng)為后盾，經(jīng)過國內(nèi)市場(chǎng)與國外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，商用車走向國際市場(chǎng)做好了前期準(zhǔn)備。商用車成為汽車走向全球市場(chǎng)的一個(gè)切入點(diǎn)，幾年來取得了較好的業(yè)績(jī)?！　∈袌?chǎng)國際化轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)張鈺晶在論壇上表示，我國的商用車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，已形成載重卡車、中輕型卡車、特種用途車、大中型客車等具有較高性價(jià)比的產(chǎn)品系列。同時(shí)，商用車投資結(jié)構(gòu)日趨多元化，形成了一批品牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，并陸續(xù)在多個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)建起具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商用車產(chǎn)業(yè)集群?！　?shù)據(jù)顯示，去年總價(jià)值22億美元的商用車產(chǎn)品出口到世界100多個(gè)和地區(qū)，我國商用車開始走向國際市場(chǎng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，并得到國際市場(chǎng)的高度重視。鑒于國內(nèi)商用車市場(chǎng)相對(duì)比較成熟并日趨飽和，隨著未來幾年商用車產(chǎn)能的繼續(xù)提高，國際化成為商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的必經(jīng)之路，商用車出口將為這一進(jìn)程提供重要?jiǎng)恿?。　　汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞對(duì)我國商用車市場(chǎng)的未來充滿信心：“我國商用車擁有廣闊的市場(chǎng)，存在更有利的

2018年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷延續(xù)7月份以來的低迷走勢(shì) 連續(xù)5個(gè)月呈明顯下降

　　2018年12月11日下午，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京。信息發(fā)布會(huì)上由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華先生就2018年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況作了詳細(xì)介紹?！　?018年11月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈小幅增長(zhǎng)，同比降幅依然明顯。1-11月，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，降幅比1-10月有所擴(kuò)大。 　　產(chǎn)銷總體概述：11月，汽車生產(chǎn)249.84萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.02%，同比下降18.89%;銷售254.78萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.05%，同比下降13.86%。其中，乘用車生產(chǎn)212.29萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.03%，同比下降20.46%;銷售217.35萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.19%，同比下降16.06%。商用車生產(chǎn)37.54萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，同比下降8.69%;銷售37.43萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.32%，同比增長(zhǎng)1.68%。 　　1-11月，汽車產(chǎn)銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產(chǎn)銷2147.41萬輛和2147.84萬輛，同比下降3.37%和2.77%;商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長(zhǎng)1.97%和5%。　　乘用車產(chǎn)銷情況：11月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量略有下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，其他品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng);與上年同期相比，交叉型乘用車銷量降幅略低，其他品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快下降。11月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷105.24萬輛和107.63萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.35%和8.09%，同比下降16.74%和11.94%;運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷89.66 萬輛和90.89萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%;多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷14.48萬輛和15萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%;交叉型乘用車產(chǎn)銷2.91萬輛和3.83萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.36%，銷量增長(zhǎng)16.39%，同比下降41.49%和7.21%。 　　1-11月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷1045.56萬輛和1049.91萬輛，同比下降2.35%和1.40%;運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷912.33萬輛和901.50萬輛，同比下降0.43%和0.83%;多功能乘用車(MPV)151.72萬輛和155.85萬

平潭首次開展汽車整車出口業(yè)務(wù)

7月9日，平潭港口岸金井港區(qū)。隨著一聲汽笛聲響，“臺(tái)北快輪”承載著汽車起重機(jī)整車出發(fā)，向臺(tái)北港駛?cè)ァ！　　斑@是平潭港口岸首次開展汽車整車出口業(yè)務(wù)，此次將出口20輛汽車起重機(jī)，首批出口4輛，每輛汽車起重機(jī)約13噸重，余剩的將分批次出口，預(yù)計(jì)用時(shí)3個(gè)月?！逼教哆厵z站相關(guān)負(fù)責(zé)人說?！　∑教哆厵z站主動(dòng)對(duì)接船舶代理、口岸聯(lián)檢單位，跟進(jìn)掌握出口起重機(jī)種類、數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)人員安排。針對(duì)工程機(jī)械特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求，提前組織民警了解特種車輛結(jié)構(gòu)，制定專項(xiàng)查驗(yàn)監(jiān)管勤務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員“提前審核，實(shí)時(shí)反饋，無接觸檢查”，機(jī)械設(shè)備“提前查驗(yàn)，全程監(jiān)管，無障礙通關(guān)”，有效緩解了當(dāng)前疫情防控形勢(shì)下查驗(yàn)監(jiān)管與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的矛盾，進(jìn)一步提升銜接效率，為船舶到港作業(yè)、設(shè)備即抵即運(yùn)提供高效保障。

國內(nèi)汽車分期付款大賣場(chǎng)開業(yè)

由信元擔(dān)保（）有限公司開辦的位于北京五環(huán)附近的我國汽車分期付款大賣場(chǎng)―――五環(huán)信元汽車生活廣場(chǎng)5月28日隆重開業(yè)。這是一家由汽車廠商、汽車貿(mào)易集團(tuán)、二手車商、汽車售后服務(wù)商和銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同構(gòu)筑的一座全新的汽車信貸服務(wù)平臺(tái)。6月5日，五環(huán)信元汽車生活廣場(chǎng)舉辦“媒體參觀日”，京城各汽車媒體的40多名記者應(yīng)邀到場(chǎng)參觀。 　　信元擔(dān)保（）有限公司是一家專業(yè)從事個(gè)人信用管理咨詢、個(gè)人信用擔(dān)保的外商獨(dú)資企業(yè)集團(tuán)，也是消費(fèi)信貸信用管理網(wǎng)絡(luò)公司。該公司于2007年元月8日，注冊(cè)資金6億元，由國際金融財(cái)團(tuán)投資，著名的投資銀行家梁伯韜先生任董事長(zhǎng)，郭基元先生任首席執(zhí)行官。 　　目前，國外汽車分期付款比例可達(dá)到80%，但在我國，由于缺乏汽車流通業(yè)、金融業(yè)及個(gè)人信用管理三方面的有效組合，汽車分期付款至今仍步履蹣跚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣大消費(fèi)者的需求。 　　據(jù)記者了解，五環(huán)信元汽車生活廣場(chǎng)由三方合作經(jīng)營：汽車經(jīng)銷商提供商品車，信元公司為車主貸款買車提供擔(dān)保，而銀行則為消費(fèi)者提供貸款。目前招商銀行、北京銀行及保險(xiǎn)公司已經(jīng)進(jìn)駐五環(huán)信元汽車生活廣場(chǎng)。 　　據(jù)主辦方介紹，五環(huán)信元汽車生活廣場(chǎng)的問世，將會(huì)極大地為消費(fèi)者提供各種方便并節(jié)費(fèi)用，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 　　目前大多數(shù)汽車信貸公司只針對(duì)某一個(gè)品牌，而信元能夠提供多數(shù)品牌的乘用車和分品牌商用車的信貸服務(wù)，特別是信元還首先恢復(fù)了二手車信貸業(yè)務(wù)。此外，信元汽車信貸服務(wù)的不同之處還在于：貸款首付金額低，最低只需支付車輛銷售價(jià)格的20％作為購車首付款；手續(xù)簡(jiǎn)便，能在3個(gè)工作日內(nèi)完成放款的一切手續(xù)；可以按消費(fèi)者不同特點(diǎn)提供多樣化的貸款方

三明埔?guī)X汽車工業(yè)園打造完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈成效明顯

----至3月底，園區(qū)已入駐整車、零件和專用車企業(yè)共21家，累計(jì)投資超25億元，集聚了整車、車橋、軸承、車身、機(jī)加工和專用車、新能源汽車等多個(gè)生產(chǎn)門類，已初步形成以重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司為龍頭，以商用車、新能源汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)配套體系。1-2 月，園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資9949萬元，同比增長(zhǎng)21%；累計(jì)完成規(guī)模以上產(chǎn)值6.2億元，占全年目標(biāo)15.4%，增長(zhǎng)64.1%。

一汽集團(tuán)多措施確保汽車生產(chǎn)和使用“雙節(jié)能”

新華網(wǎng)北京8月24日專電（記者常志鵬、褚曉亮）記者日前在一汽集團(tuán)公司采訪時(shí)獲悉，近幾年來，一汽采取多項(xiàng)措施確保汽車生產(chǎn)和使用“雙節(jié)能”，取得了好效果一汽是“一五”期間建立的國有特大型企業(yè)，是能源資源消耗大戶。近5年來，一汽加大投資力度，不斷應(yīng)用新技術(shù)，在“十五”期間，一汽集團(tuán)公司長(zhǎng)春本汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)63.7%、綜合能耗增長(zhǎng)了15%、萬元產(chǎn)值綜合能耗下降了35%，萬元產(chǎn)值生產(chǎn)用水量下降了62%。萬元產(chǎn)值綜合能耗和生產(chǎn)用水量逐年下降。據(jù)一汽有關(guān)方面負(fù)責(zé)人介紹，2006年一汽集團(tuán)公司長(zhǎng)春本汽車產(chǎn)銷62.55萬輛，同比增長(zhǎng)21.39%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1222億元，同比增長(zhǎng)21.73%；綜合能源消耗總量為126.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比上升13.9%，萬元產(chǎn)值綜合能耗為0.1245噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降4.96%，完成了預(yù)定的能耗目標(biāo)。一汽不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能降耗，更在制造節(jié)能環(huán)保型汽車上下工夫。在汽車輕量化方面，一汽與寶鋼、鞍鋼開展了鋼板減重工作，目前已經(jīng)完成了技術(shù)、合同方面的工作，進(jìn)入做產(chǎn)品階段。在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，一汽產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅰ到歐Ⅱ、特別是從歐Ⅱ向歐Ⅲ轉(zhuǎn)換上做了大量工作?；旌蟿?dòng)力汽車已經(jīng)形成產(chǎn)品，成功研制了紅旗混合動(dòng)力轎車，解放混合動(dòng)力客車，并通過863項(xiàng)目驗(yàn)收。另外，有了適應(yīng)以乙醇為代表的替代燃料的改進(jìn)產(chǎn)品。據(jù)了解，到“十一五”末期，一汽汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛，其中自主品牌汽車100萬輛。一汽將把實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車的產(chǎn)業(yè)化，建立完整的節(jié)能環(huán)保型、能夠參與國際競(jìng)爭(zhēng)的商用車整車、動(dòng)力總成的平臺(tái)作為新目標(biāo)。

1-5月我國汽車進(jìn)口總值增5.7%，出口總值增57.6%

海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我國進(jìn)出口總值16.04萬億元，同比增長(zhǎng)8.3%。其中，出口8.94萬億元，增長(zhǎng)11.4%;進(jìn)口7.1萬億元，增長(zhǎng)4.7%;貿(mào)易順差1.84萬億元，擴(kuò)大47.6%。 1-5月我國汽車進(jìn)口總值增5.7%，出口總值增57.6% 聚焦汽車行業(yè)，前5個(gè)月，我國出口汽車1190.5億元，增長(zhǎng)57.6%;進(jìn)口汽車(包括底盤)38.8萬輛，減少9.5%，價(jià)值1582.3億元，增長(zhǎng)5.7%。 另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)車企出口帶來巨大推動(dòng)作用，5月，乘用車出口(含整車與CKD)18.4萬輛，同比增長(zhǎng)77%，環(huán)比增長(zhǎng)103%。 其中，5月新能源車出口3.9萬輛，占總量的21.2%。特斯拉實(shí)現(xiàn)觸底反彈，共出口22340輛;自主品牌方面，上汽乘用車的新能源出口8212輛，東風(fēng)易捷特出口3937輛，吉利汽車出口1786輛，奇瑞汽車新能源出口670輛、長(zhǎng)城新能源汽車506輛，比亞迪新能源汽車415輛。 分車系來看，5月自主品牌出口達(dá)到14.1萬輛，同比增長(zhǎng)77%;合資與豪華品牌出口4.2萬輛，同比增長(zhǎng)76%。

汽車集團(tuán)將投資近500億用自主品牌

新華網(wǎng)天津9月10日專電（記者張澤偉、胡梅娟）機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在天津表示，汽車業(yè)界不斷加快自主創(chuàng)新步伐，僅一汽、東風(fēng)、上汽汽車集團(tuán)就計(jì)劃在近期投資約500億元用于自主品牌。張小虞此間在天津的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上介紹了上述情況。他說，汽車市場(chǎng)繁榮，新產(chǎn)品的方式趨于多樣，自主、聯(lián)合設(shè)計(jì)和委托已成為汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。技術(shù)創(chuàng)新和自主，正在成為汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)張小虞介紹，一汽集團(tuán)計(jì)劃投入130億元打造自主品牌，其中，88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項(xiàng)車型重點(diǎn)技術(shù)。上汽集團(tuán)未來5年共需超過270億元的資金用于公司發(fā)展，包括進(jìn)行自主品牌整車、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)中心等。另外，東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃自主品牌乘用車項(xiàng)目總投資接近100億元。張小虞說，汽車界正在將更多的資金用于自主，技術(shù)創(chuàng)新非?；钴S。2006年有177種新車型上市，雖然自主品牌轎車的市場(chǎng)份額仍大大低于合資品牌，但在1.6升以下的轎車市場(chǎng)中，自主品牌車已占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

戴姆勒聯(lián)手福建汽車工業(yè)集團(tuán)造奔馳輕客

在將克萊斯勒這個(gè)“燙手山芋”轉(zhuǎn)手給私募基金后，戴姆勒開始加快署梅塞德斯-奔馳品牌在市場(chǎng)的產(chǎn)品格。記者上周分別從福建汽車工業(yè)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“福汽”)和梅塞德斯-奔馳()銷售有限公司獲悉，戴姆勒與福汽集團(tuán)合資生產(chǎn)奔馳輕型客車項(xiàng)目將在明天正式破土動(dòng)工，這意味著籌備長(zhǎng)達(dá)4年的奔馳輕客項(xiàng)目終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！皯烟ァ彼哪杲K落地記者了解到，合資工廠是由福汽集團(tuán)、原戴姆勒?克萊斯勒股份公司和臺(tái)灣汽車工業(yè)股份有限公司三方共同投資興建，合資公司命名為福建戴姆勒?克萊斯勒汽車工業(yè)有限責(zé)任公司。這個(gè)總投資達(dá)2億歐元的新工廠設(shè)在福州市青口投資區(qū)，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地為66萬平方米，其中一期計(jì)劃用地33萬平方米。據(jù)奔馳()有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工廠年產(chǎn)能為4萬輛輕型奔馳客車，將在2009年中期率先投產(chǎn)奔馳威霆、唯雅諾和凌特廂式汽車。令這家國際汽車巨頭失望的是，從2003年年底該項(xiàng)目獲得相關(guān)主管門批復(fù)到近日合資工廠正式奠基，戴姆勒在該項(xiàng)目上已經(jīng)耗費(fèi)了近4年時(shí)間。更讓戴姆勒感到尷尬的是，作為原戴?克輕型商用車項(xiàng)目延伸的克萊斯勒大捷龍項(xiàng)目，已經(jīng)于今年9月在東南汽車投產(chǎn)，這甚至比奔馳輕客投產(chǎn)時(shí)間還提前將近兩年。受2004年新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)影響，當(dāng)時(shí)急于與北汽福田合資生產(chǎn)奔馳卡車的戴姆勒，基本上無暇顧及福建奔馳輕客項(xiàng)目。在北汽福田重組亞星-奔馳計(jì)劃落空后，戴姆勒為尋求一個(gè)寶貴的合資名額，隨即與亞星-奔馳展開了曠持日久的退股談判。直到2006年年底，戴姆勒才正式與亞星-奔馳“退婚”，為自己與福田合資計(jì)劃掃清了障礙。不久之后，即2006年12月，福建奔馳輕客項(xiàng)目才獲得主管門正式批準(zhǔn)。在華產(chǎn)品布漸趨明朗隨著福建奔馳輕客項(xiàng)目的正式破土動(dòng)工，奔馳

我國汽車零件再制造企業(yè)遇發(fā)展瓶頸

雖然汽車零件再制造在國外已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史，但在我國，這仍然是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，人們對(duì)于這個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景和將會(huì)創(chuàng)造的巨大綠色財(cái)富潛力，仍然缺乏足夠的認(rèn)識(shí)?！　⑴c企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小　　記者了解到，目前國內(nèi)正規(guī)的汽車再制造企業(yè)屈指可數(shù)。除了輪胎行業(yè)有100多家上規(guī)模的輪胎再制造企業(yè)，其他汽車零件再制造企業(yè)總數(shù)不超過10家，而且受原材料來源及法規(guī)限制等原因，這些企業(yè)的產(chǎn)能普遍較小，產(chǎn)品也主要面向海外市場(chǎng)銷售?！　≡谄嚵慵僦圃熘?，整車企業(yè)的參與可以說是必須的。然而記者發(fā)現(xiàn)，在這少得可憐的幾家再制造企業(yè)中，只有濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司和上海大眾汽車有限公司動(dòng)力分廠兩家有整車企業(yè)參與。　　零件回收率低回收體系混亂　　目前，歐美等國汽車零件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動(dòng)機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵、剎車動(dòng)作筒、動(dòng)力控制泵和緩沖器等件，并已在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、加工設(shè)備、供應(yīng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面形成了一套完整的體系。汽車零件的回收再利用基本上達(dá)到80%以上，豐田和福特等汽車巨頭甚至可以達(dá)到95%的回收率。而國內(nèi)目前的再制造產(chǎn)品，還主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)等附加值較高的汽車零件上，對(duì)于其他零件無論從技術(shù)、資金還是設(shè)備上，還無暇顧及?！　‘a(chǎn)品回收體系不健全　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國汽車的市場(chǎng)保有量現(xiàn)已達(dá)到3585萬輛，每年報(bào)廢車輛200萬輛。然而這200萬輛的龐大市場(chǎng)，卻由于《報(bào)廢汽車回收管理辦法》限制和目前汽車再制造產(chǎn)品的回收、市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)管辦法方面的法規(guī)政策缺失，仍然讓汽車零件再制造企業(yè)面臨著“無米下炊”的尷尬

關(guān)于赴日本東京參加“國際汽車綜合展“與“智能制造機(jī)器人展”邀請(qǐng)函

邀請(qǐng)函INVITATION 先生/女士 福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)智能裝備與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟定于2017年1月14--20日（7天）組織會(huì)員單位赴日本東京參加“國際汽車綜合展“與“智能制造機(jī)器人展”。這是我目前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與提升的重要考察項(xiàng)目。主辦方還組織企業(yè)會(huì)員參觀日本豐田汽車集團(tuán)相關(guān)的新能源汽車、綠色環(huán)保產(chǎn)品及參觀豐田產(chǎn)業(yè)館等活動(dòng)。歡迎廣員報(bào)名。 汽車綜合展：時(shí)間：2017年1/18―1/20（3天） (1)2017年日本電動(dòng)車及新能源展（CAR-ELEJAPAN） (2)2017年日本國際汽車電子展 (3)2017年汽車配件技術(shù)展 (4)2017年日本汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展（ConnectedCar JAPAN） (5)2017年日本汽車材料輕量化展 智能制造與機(jī)器人展：2017年1/18―1/20(3天) (1)2017年日本機(jī)器人展 (2)2017年日本第三屆智能可穿戴展 (3)2017年日本東京智能化電子產(chǎn)品展 （報(bào)名截止日11月30日前。限制名額10人） 主辦：福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)（智能裝備與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟） （日本） 國際創(chuàng)新技術(shù)交流協(xié)會(huì) 承辦：福州第一數(shù)據(jù)商務(wù)管理咨詢有限公司 活動(dòng)行程表具體見附件！ 費(fèi)用：18800元/人 (不含簽證費(fèi)) 陳秘書長(zhǎng) 手機(jī)：13313779976 經(jīng)辦人 鄭玲玲 手機(jī)：13860612850 qq：247935973 （報(bào)名截止日12月09日前。限制名額10人） 報(bào)名表回執(zhí)（每家報(bào)名單位限制2人以內(nèi)） 姓名 性別 職務(wù) 單位 手機(jī)號(hào) 微信號(hào) 注意事項(xiàng)： （1）報(bào)名費(fèi) 500元/人 （簽證通過抵團(tuán)費(fèi)，取消不退） （2）簽證通過情況（臨行前10天內(nèi)取消行程，根據(jù)預(yù)定機(jī)票、酒店、包車費(fèi)用賠償情況扣除后退回余款。） （3）簽證不通過情況（簽證費(fèi)、報(bào)名費(fèi)不退，其余全退）。2016/11/28

卡車人生｜星馬相伴走向共贏，無錫方力十六年始終如一

“我們方力十六年以來，一直用的都是星馬攪拌車！”無錫市方力混凝土有限公司以來，走過了風(fēng)風(fēng)雨雨，有過輝煌，也有低谷，然而不變的是創(chuàng)業(yè)時(shí)的初心，是與漢馬科技的攜手同行。01眼光獨(dú)到選擇星馬開啟十六年相伴2007年，無錫市方力混凝土有限公司（以下簡(jiǎn)稱無錫方力），開始了在宜興艱難創(chuàng)業(yè)的生活。運(yùn)輸車輛是混凝土公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器之一，為了企業(yè)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，無錫方力在車輛的選擇上是慎之又慎，不僅要看產(chǎn)品自身的實(shí)力，考慮是否是大品牌，還要看售后服務(wù)做的到不到位，這些選車標(biāo)準(zhǔn)都十分嚴(yán)格。購車期間，無錫方力開始市場(chǎng)調(diào)研，接觸各種型號(hào)品牌的車，不管是自己上網(wǎng)搜尋，還是朋友介紹，星馬攪拌車這個(gè)產(chǎn)品的身影頻頻出現(xiàn)，在深度了解對(duì)比后，無錫方力選擇購入一批星馬攪拌車！無錫方力經(jīng)理郭紅軍表示，“公司的第一批車就是星馬攪拌車，這些年來沒再用別的品牌，星馬攪拌車就是好用！”02品質(zhì)保障屢次復(fù)購彰顯過硬產(chǎn)品力無錫方力16年來連續(xù)采購了70臺(tái)左右星馬攪拌車，郭紅軍介紹，公司在峰的時(shí)候有46輛攪拌車，均是星馬品牌。為何要屢次復(fù)購，看重星馬攪拌車呢？郭紅軍說：“好的攪拌車不僅關(guān)系到運(yùn)送到工地上混凝土的質(zhì)量，而且還關(guān)系到企業(yè)的盈利，星馬攪拌車使用過程中各方面都比較穩(wěn)定，出勤率比較高，基本上是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。““可靠、高效、節(jié)”是無錫方力對(duì)星馬攪拌車的真實(shí)評(píng)價(jià)。據(jù)無錫方力車隊(duì)長(zhǎng)李敏華介紹：“公司每月單車行駛里程在4500到5000公里左右，用了這么多年，星馬攪拌車性能穩(wěn)定，很少遇到問題，出勤率非常高，司機(jī)開著滿意、我們用著放心。”品質(zhì)可靠一直是星馬攪拌車的代名詞，星馬攪拌車筒體與攪拌葉片采用高強(qiáng)度細(xì)晶

中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目低壓電纜三次采購競(jìng)爭(zhēng)性談判公告

中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目低壓電纜三次采購競(jìng)爭(zhēng)性談判公告（談判編號(hào)：EEBSHW2022-TP24）1．采購條件本項(xiàng)目寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)已由福建發(fā)改委以《關(guān)于寧德汽車基地項(xiàng)目鐵路專用線工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（閩發(fā)改網(wǎng)審交通[2019]107號(hào)）批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為寧德市交投物流發(fā)展有限公司，資金來源為招標(biāo)人獲得的工程資金，資金已落實(shí)，招標(biāo)人為中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。本項(xiàng)目SD-DL-05-24包件(低壓電纜)第二次公開談判后流標(biāo)，現(xiàn)進(jìn)行三次談判。2．項(xiàng)目概況與采購內(nèi)容2.1項(xiàng)目概況：專用線DK0+203.02~DK1+814.695，長(zhǎng)度1.612km，從衢寧鐵路倉西站至蕉城站區(qū)間引出。橋梁2座合計(jì)1.206km，其中三樂特大橋范圍DK0+203.02~DK0+716.455，橋梁長(zhǎng)度513.44m；七都溪特大橋范圍DK1+077.99~DK1+769.82，橋梁長(zhǎng)度691.83m。設(shè)官岐頭隧道1座，范圍DK0+745~DK1+055，隧道長(zhǎng)度310m，橋隧比91.62%。倉西聯(lián)絡(luò)線D1K0+144.94~D1K2~822.20（含倉西三嶼站），長(zhǎng)度2.677km，從衢寧鐵路DK381+856.86處引出。設(shè)倉西特大橋橋梁1座，范圍D1K0+146.72~D1K1+093.99，橋梁長(zhǎng)度947.27m，橋梁比例35.38%。專用線和倉西聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)度4.289km，橋梁3座合計(jì)2.154km，隧道1座0.31km，路基長(zhǎng)度1.825km，橋隧比57.45%。計(jì)劃開工日期：2019年7月15日計(jì)劃竣工日期：2020年6月30日2.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：IV級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；設(shè)計(jì)行車速度：60km/h；最小曲線半徑：一般500m，困難300m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：880m；閉塞類型：倉西站和蕉城站采用自動(dòng)站間閉塞，倉西站和倉西三嶼站采用站間聯(lián)系。2.2采購內(nèi)容：物資品種、型號(hào)、包件劃分等詳見附件1《中鐵電氣化集團(tuán)有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項(xiàng)目低壓電纜三次

汽車行業(yè)發(fā)展正凸顯“新趨勢(shì)”

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說，汽車行業(yè)發(fā)展正凸顯趨勢(shì)：自主創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整及對(duì)外合作方式發(fā)生改變?！　《瓝P(yáng)在日前的機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會(huì)上說，2007年全年推出的乘用車全新產(chǎn)品約30種左右，其中自主品牌新產(chǎn)品主要有三廂威志、海馬3、風(fēng)行景逸、陸風(fēng)風(fēng)華、奇瑞A1等。另外，企業(yè)在不斷推出具有更高技術(shù)含量的產(chǎn)品，如吉利、力帆均推出采用VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品杰勛HEV汽車。各大企業(yè)自主研發(fā)從外形改型向技術(shù)性能提高拓展。2007年自主品牌轎車共銷售124.22萬輛，占轎車銷售總量的26.28%。在相關(guān)政策引導(dǎo)下，國內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。引人注目的有上汽集團(tuán)與躍進(jìn)汽車集團(tuán)的全面整合項(xiàng)目。不完全統(tǒng)計(jì)，2007年汽車產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)合或重組企業(yè)42家，其中整車與零件聯(lián)合或重組企業(yè)7家，整車與其它領(lǐng)域合作的有11家，零件企業(yè)之間聯(lián)合或重組的有5家；另外，開展校企合作、銀企合作、跨行業(yè)合作等項(xiàng)目的有13家?！　≈型夂献饔珊腺Y企業(yè)從“跨國汽車公司引進(jìn)技術(shù)――支付車型轉(zhuǎn)讓費(fèi)――在生產(chǎn)”的模式，向中方汽車企業(yè)以自主品牌、專有技術(shù)作為投入，在國內(nèi)或境外建立合資企業(yè)的模式轉(zhuǎn)變；合資合作向商用車領(lǐng)域發(fā)展；自主品牌汽車走出國門，加快經(jīng)營國際化步伐。

昌龍汽車再次成功獲批一項(xiàng)新型實(shí)用型

隨著我國高速公路的發(fā)展，公路運(yùn)輸已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵途徑，公路運(yùn)輸具有鐵路、水路等運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)越性，掛車等商用汽車在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，自然而然，如何保障公路運(yùn)輸過程中的安全就成了專用車行業(yè)首當(dāng)其沖要解決的問題。急剎車和貨物慣性，是駕駛艙頭號(hào)“殺手”卡友們都知道一個(gè)問題，現(xiàn)有掛車在行駛過程中，遇到急剎車情況，如果掛車內(nèi)裝載貨物重量過大，由于慣性的原因，貨物會(huì)向車頭方向移動(dòng)，造成掛車前的損壞，甚至可以將駕駛室摧毀，造成車毀人亡的嚴(yán)重事故。近日,山東昌龍汽車制造有限公司針對(duì)這一問題，成功申報(bào)并獲批了一項(xiàng)新型實(shí)用型，本能有效提高車輛安全性能，提高了使用者的經(jīng)濟(jì)效益，降低了整車自重，能大大減少在運(yùn)輸過程中，急剎車后，車斗內(nèi)貨物快速前移沖擊駕駛室造成的危險(xiǎn)。安全高效能，是昌龍汽車孜孜以求的目標(biāo)據(jù)悉，昌龍汽車申報(bào)的這項(xiàng)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種掛車防撞結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)車斗前方的抗沖擊能力，保護(hù)駕駛室。的具體發(fā)明思路為：1.掛車防撞結(jié)構(gòu)包括橫梁和立柱，橫梁安裝在掛車底，貫穿整個(gè)掛車，橫梁靠近駕駛室的一端設(shè)有立柱，立柱底與橫梁連接處開槽，橫梁一端插入立柱內(nèi)，進(jìn)行焊接固定。2．橫梁采用H型鋼。3．立柱采用高彈鋼。4．橫梁上設(shè)有若干減重孔。本橫梁采用H型鋼，使得橫梁抗彎能力大大加強(qiáng)。立柱采用高彈鋼，使得立柱的韌性和抗變形能力加強(qiáng)。橫梁上設(shè)有若干減重孔，在減輕掛車整體重量的同時(shí)，不會(huì)影響掛車的整體強(qiáng)度。節(jié)了成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，車身采用環(huán)保噴涂工藝，確保車身色彩鮮艷，同時(shí)具有較強(qiáng)的耐腐蝕效果；根據(jù)客戶需要，可以定制選擇不同的色彩。本項(xiàng)，已經(jīng)是昌龍汽車獲批的第34個(gè)

徐工新能源汽車，乘勢(shì)揚(yáng)帆啟“新”程！

在參加十四屆全國一次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展是全面現(xiàn)代化的首要任務(wù)。當(dāng)前，商用汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時(shí)期，電動(dòng)化、智能化等新趨勢(shì)深度改變著固有的產(chǎn)業(yè)格。近年來，徐工汽車堅(jiān)定不移圍繞“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，以低碳環(huán)保、可靠高效的新能源商用車產(chǎn)品“換道超車”，為我國碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)徐工力量。逐步完善的新能源產(chǎn)品，滿足多元運(yùn)輸需求2017年，徐工汽車成為全國首批取得新能源重卡生產(chǎn)及產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)的重卡企業(yè)，打造了首臺(tái)換電重卡，首臺(tái)氫能源牽引車、自卸車。截至2022年底，徐工汽車新能源產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)三種技術(shù)路線，具有城市渣土車、混凝土攪拌車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、礦卡、輕卡核心品系百余款產(chǎn)品，不斷豐富的產(chǎn)品型譜，可在滿足市場(chǎng)多元化需求的同時(shí)，不斷鞏固在新能源商用車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。從后起之秀到行業(yè)標(biāo)桿，順勢(shì)轉(zhuǎn)型逆勢(shì)增長(zhǎng)早在上個(gè)世紀(jì)80年代，徐工汽車的前身——南京東風(fēng)，就已經(jīng)進(jìn)入重卡產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過五年深耕，徐工汽車目前已躋身新能源重卡行業(yè)第一梯隊(duì)。2023年伊始，新能源重卡行業(yè)累計(jì)銷售2631臺(tái)，同比下滑18.37%，而徐工汽車逆風(fēng)起勢(shì)、同比增長(zhǎng)12.82%，蟬聯(lián)月度銷量冠軍，市場(chǎng)占有率高達(dá)26.42%。憑借著出色的產(chǎn)品和一流的營銷服務(wù)能力，徐工新能源重卡已成為綠色交通運(yùn)輸保障的行業(yè)標(biāo)桿。社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收，錢環(huán)保一舉兩得徐工汽車革新技術(shù)、智研模式、開拓市場(chǎng)，多年深耕下，產(chǎn)品目前全覆蓋公路物流、礦山、市政環(huán)衛(wèi)、城市等核心應(yīng)用場(chǎng)景，熱銷河北、河南、山東、江蘇等70余個(gè)城市和地區(qū)。頗受市場(chǎng)青睞的背后，是徐工新能源產(chǎn)品社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙效俱優(yōu)。據(jù)測(cè)

漲知識(shí)！牢記攪拌攻略，效率暢達(dá)致富路

人間忽晚，山河已秋攪拌攻略，不論夏秋通往致富的道路不僅僅只是向前，定期停下來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)而提高攪拌車的使用年限也是另一種致富。小螺絲，勿輕視對(duì)于長(zhǎng)期使用的攪拌車要定期檢查減速機(jī)底座的螺絲和副梁連接件，以免螺絲丟失造成車輛損壞。嚴(yán)禁超載所載混凝土最大限量不能超過罐的最大方量，因?yàn)榛炷翉?qiáng)度等級(jí)不同，它的密度也不同，高強(qiáng)度混凝土一般密度也大，同樣的體積，裝多了對(duì)車不利。提前更換管路密封墊圈橡膠制品在高溫環(huán)境下容易加速老化，而混凝土攪拌車工作環(huán)境比較惡劣。因此應(yīng)提前檢查管路，更換密封墊圈，避免發(fā)生滲油、漏油等故障。更換液壓油時(shí)，更換液壓濾芯許多卡友知道隨季節(jié)更換液壓油，這里小編提醒大家：濾芯也一定要記著一同更換哦。確認(rèn)散熱器功能攪拌車散熱器的作用非常重要，因此一定要提前檢查散熱器能否在液壓油高溫時(shí)自動(dòng)開啟，避免造成液壓油高溫。以上保養(yǎng)攻略，你Get了嗎雖然已入秋，但暑氣未過出勤中的卡友們也要注意降溫防暑